کریدور شمال – جنوب

سی نیوز-* حرکت به سمت بازتعریف دکترین لجستیکی و عبور از انحصار بنادر حاشیه جنوبی خلیج فارس، روی کاغذ یک راهبرد هوشمندانه برای کاهش آسیب‌پذیری اقتصاد کشور است. ایده قطع وابستگی به بندر جبل‌علی و انتقال ثقل واردات کالاهای اساسی و…
ادامه مطلب ...

سی نیوز- در دنیای امروز، دریا به دلیل ظرفیت‌های بی‌رقیب حکمِ شاهرگ حیات اقتصادی را دارد. واقعیتِ تلخ در میانه بحران‌های نظامی امروز این است که هیچ جاده یا ریلی نمی‌تواند جایگزین ظرفیتِ عظیم یک کشتی غول‌پیکر شود. وقتی یک کشتی کانتینربر…
ادامه مطلب ...

سی نیوز-*گروه اقتصاد کلان: در حالی که سایه محدودیت‌های دریایی و جنگ بر گلوگاه‌های تجاری جنوب کشور سنگینی می‌کند، بار دیگر پرونده کارآمدی «مناطق آزاد» روی میز تحلیلگران قرار گرفته است. مناطقی که با هدف «تسهیل تجارت» و «دور زدن محدودیت‌ها» با…
ادامه مطلب ...

سی نیوز-*در سال‌های نه‌چندان دور و در شرایطی که سایه امنیت نسبی بر آبراه‌های جنوبی سنگینی می‌کرد، استراتژی لجستیکی ایران در نوعی «خواب زمستانی» فرو رفته بود. در آن روزهای عادی، بنادر و مسیرهای دریایی چنان در کانون توجه بودند که پروژه‌های…
ادامه مطلب ...

به گزارش سی نیوز ؛ در برنامه «میز اقتصاد» صدا و سیما با موضوع محاصره دریایی ، چالشها و راهکارها ، پیمان سنندجی رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی تهران و کامبیز اعتمادی رئیس کمیته کانتینری انجمن کشتیرانی ایران درباره تهدید ها و فرصت های…
ادامه مطلب ...

به گفته دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران ، با وجود اعلام محاصره دریایی از سوی آمریکا، جریان تجارت دریایی ایران متوقف نشده و کشتی‌ها با عبور از محاصره به بنادر می‌رسند؛ در این میان، تقویت مسیرهای جایگزین، تاب‌آوری اقتصادی کشور را…
ادامه مطلب ...

سی نیوز-* ایران کشوری است که از دو سو به دریا راه دارد، اما از منظر اقتصادی، همچنان یک «شبه‌جزیره تک‌ساحلی» عمل می‌کند. بیش از ۹۰ درصد تجارت دریایی ما بر دوش خلیج‌فارس و دریای عمان سنگینی می‌کند. این تمرکزِ بیش از حد، اگرچه در زمان صلح و…
ادامه مطلب ...

آیا فکر می‌کنید ایران باید در پروژه‌های سدسازی کشورهای بالادست آسیای مرکزی سرمایه‌گذاری کند تا حق‌آبه خود را تضمین کند، یا تمرکز بر توسعه بنادر عمیق در کاسپین اولویت بیشتری دارد؟
ادامه مطلب ...

دبیر کل انجمن کشتیرانی ایران ضمن انتقاد از وضعیت زیرساخت های حمل و نقل دریایی کشور، گفت: ظرفیت بنادر ما صد درصد پر است، اما اشغال آنها به دلیل عدم سرمایه گذاری، فرسودگی تجهیزات و مشکلات مدیریتی است که هزینه های ترانزیت را به طرز چشم گیری…
ادامه مطلب ...

سی نیوز-* کریدور شمال–جنوب بیش از دو دهه است که وعده اتصال ایران به شبکه‌های تجاری اوراسیا و خلیج فارس را می‌دهد، اما در عمل همچنان پروژه‌ای پیر و ناکامل است. رسانه‌ها معمولاً بر کمبود زیرساخت‌ها یا تأخیرهای اداری تمرکز می‌کنند، اما واقعیت…
ادامه مطلب ...