ناوگان تجاری جهان پیرتر شد

تازه‌ترین داده‌های منتشرشده از سوی انجمن مالکان کشتی آلمان نشان می‌دهد در حالی که رشد ناوگان تجاری جهان در سال ۲۰۲۵ به حدود ۳.۴ درصد رسیده، میانگین عمر کشتی‌های تجاری به ۲۰.۷ سال افزایش یافته است. در همین حال، آلمان با سهم ۷.۶ درصدی از ناوگان کانتینری جهان، جایگاه دوم خود را در این بخش حفظ کرده است.

گزارش سی‌نیوز – انجمن مالکان کشتی آلمان (VDR) در مجموعه‌ای از نمودارهای آماری صنعت کشتیرانی، تازه‌ترین اطلاعات مربوط به وضعیت ناوگان تجاری، ساختار شرکت‌های کشتیرانی، رشد تجارت دریایی و تحولات بازار حمل کانتینری را منتشر کرده است؛ داده‌هایی که تصویری از تغییرات صنعت حمل‌ونقل دریایی در سال ۲۰۲۵ ارائه می‌کند.

بر اساس این گزارش، ناوگان تجاری تحت مالکیت یا مدیریت شرکت‌های آلمانی در سال ۲۰۲۵ شامل یک‌هزار و ۷۱۶ فروند کشتی با ظرفیت ناخالص ۴۶.۷ میلیون GT بوده که ۵۵۷ فروند آن را کشتی‌های کانتینری تشکیل می‌دهند. آلمان با در اختیار داشتن ۷.۶ درصد از ظرفیت ناوگان کانتینری جهان، همچنان در جایگاه دوم این بازار قرار دارد.

آمارها همچنین نشان می‌دهد ساختار صنعت کشتیرانی آلمان بیش از آنکه متکی بر شرکت‌های بزرگ باشد، از بنگاه‌های کوچک و متوسط تشکیل شده است. از مجموع ۲۸۷ شرکت کشتیرانی این کشور، بیش از ۸۰ درصد حداکثر ۱۰ کشتی در اختیار دارند و ۴۸ درصد شرکت‌ها تنها با یک شناور فعالیت می‌کنند.

در بخش دیگری از این گزارش، تحولات ناوگان آلمان در سال ۲۰۲۵ بررسی شده است. طی این دوره ۱۱۳ فروند کشتی شامل ۶۳ شناور خریداری‌شده و ۵۰ کشتی نوساز به ناوگان اضافه شده‌اند، در حالی که ۱۶۱ فروند کشتی نیز به فروش رسیده‌اند. این ارقام نشان می‌دهد تعداد کشتی‌های فروخته‌شده از مجموع خریدها و شناورهای نوساز بیشتر بوده است.

افزایش سن ناوگان تجاری جهان

یکی از مهم‌ترین یافته‌های این مجموعه آماری به وضعیت سنی ناوگان جهانی مربوط می‌شود. میانگین عمر کشتی‌های تجاری جهان به ۲۰.۷ سال رسیده است؛ رقمی که در برخی بخش‌ها به مراتب بالاتر است. کشتی‌های جنرال کارگو با میانگین عمر ۲۶.۶ سال در زمره ناوگان مسن‌تر قرار دارند، در حالی که میانگین سن کشتی‌های کانتینری ۱۳.۷ سال گزارش شده است.

این اختلاف نشان‌دهنده تفاوت در روند نوسازی ناوگان میان بخش‌های مختلف حمل‌ونقل دریایی است؛ موضوعی که با توجه به الزامات زیست‌محیطی، مصرف سوخت و هزینه‌های نگهداری شناورها، اهمیت روزافزونی برای صنعت کشتیرانی دارد.

در بخش رشد ناوگان جهانی نیز داده‌ها نشان می‌دهد آهنگ توسعه ظرفیت کشتی‌های تجاری نسبت به سال‌های گذشته کاهش یافته است. در حالی که نرخ رشد ناوگان در سال ۲۰۱۱ به ۱۱.۱ درصد رسیده بود، این شاخص برای سال ۲۰۲۵ حدود ۳.۴ درصد ثبت شده است.

رشد تجارت دریایی کمتر از اقتصاد جهانی

بخش دیگری از آمارهای منتشرشده به رابطه تجارت دریایی و اقتصاد جهان اختصاص دارد. بر اساس داده‌های این مجموعه، تجارت دریابرد جهان در سال ۲۰۲۵ رشد ۱.۵ درصدی داشته، در حالی که رشد تولید ناخالص داخلی جهان ۳.۳ درصد اعلام شده است.

این فاصله نشان می‌دهد رشد تجارت دریایی در سال مورد بررسی از آهنگ رشد اقتصاد جهانی عقب مانده است؛ موضوعی که می‌تواند بازتابی از تغییر الگوهای تجاری، شرایط اقتصادی و تحولات زنجیره تأمین بین‌المللی باشد.

انجمن مالکان کشتی آلمان همچنین با بررسی روند تاریخی نرخ کرایه حمل کانتینری یادآور شده است که نرخ‌های لحظه‌ای در مسیرهای اصلی تجارت جهانی طی سال‌های ۲۰۲۱ و ۲۰۲۲ به بیش از ۹ هزار دلار برای هر کانتینر ۴۰ فوتی رسیده بودند؛ جهشی که یکی از دوره‌های کم‌سابقه بازار حمل کانتینری را رقم زد.

مجموعه این داده‌ها نشان می‌دهد صنعت کشتیرانی جهان هم‌زمان با ضرورت نوسازی ناوگان، تغییر آهنگ رشد ظرفیت و نوسانات بازار حمل‌ونقل روبه‌روست. در چنین شرایطی، دسترسی به آمار دقیق و قابل مقایسه، نقش مهمی در تصمیم‌گیری شرکت‌های کشتیرانی و سیاست‌گذاری اقتصاد دریایی خواهد داشت.