ازدحام بی سابقه در بنادر خاورمیانه؛ انتظار کشتی‌ها به ۹ روز رسید
سی نیوز -* افزایش تراکم کشتی های کانتینری در بنادر خاورمیانه، نگرانی‌ها درباره اختلال در زنجیره تأمین منطقه را تشدید کرده است. تازه ترین گزارش‌های صنعت کشتیرانی از طولانی تر شدن زمان انتظار شناورها برای پهلوگیری حکایت دارد؛ وضعیتی که می‌تواند هزینه حمل‌ونقل کالا را افزایش داده و برنامه حرکت خطوط کشتیرانی را با اختلال مواجه کند.
به گزارش سی‌نیوز، با استناد به داده‌های مؤسسه تحلیل بازار کشتیرانی Linerlytica، ازدحام در بنادر کانتینری خاورمیانه به سطحی کم‌سابقه رسیده و فشار بر ظرفیت عملیاتی پایانه‌های کانتینری منطقه افزایش یافته است.
تأخیر در بنادر؛ هزینه‌ای که به تجارت منتقل می‌شود
پیامد ازدحام بنادر تنها به افزایش زمان انتظار کشتی‌ها محدود نمی‌شود. هر روز توقف اضافی یک کشتی کانتینری می‌تواند هزینه‌های عملیاتی بیشتری را به شرکت‌های کشتیرانی تحمیل کند و ظرفیت ناوگان را برای انجام سفرهای بعدی کاهش دهد.
از سوی دیگر، تأخیر در ورود و خروج کشتی‌ها، برنامه‌های از پیش تعیین‌شده خطوط منظم کشتیرانی را تحت تأثیر قرار می‌دهد. این وضعیت ممکن است موجب برهم‌خوردن زمان‌بندی تحویل محموله‌ها، تأخیر در بازگشت کانتینرهای خالی و افزایش هزینه‌های لجستیکی صاحبان کالا شود.
در شرایطی که بخش قابل‌توجهی از تجارت بین‌المللی به حمل‌ونقل کانتینری وابسته است، استمرار چنین اختلالاتی می‌تواند بر قیمت تمام‌شده کالاهای وارداتی و صادراتی نیز اثر بگذارد.
خاورمیانه در نقطه حساس شبکه کشتیرانی جهان
موقعیت جغرافیایی خاورمیانه و قرارگرفتن بنادر مهم آن در مسیر ارتباطی آسیا، اروپا و آفریقا، موجب شده است هرگونه اختلال در فعالیت پایانه‌های کانتینری منطقه پیامدهایی فراتر از مرزهای کشورهای میزبان داشته باشد.
بنادر منطقه علاوه بر پاسخ‌گویی به نیازهای وارداتی و صادراتی کشورهای خود، نقش مهمی در انتقال مجدد کانتینرها میان کشتی‌های مختلف یا همان عملیات ترانشیپمنت دارند.
به همین دلیل، افزایش زمان انتظار در یک بندر مهم می‌تواند بر برنامه پهلوگیری کشتی‌ها در چندین بندر دیگر نیز تأثیر بگذارد و اختلالی زنجیره‌ای در شبکه حمل‌ونقل دریایی ایجاد کند.
آمار تازه؛ انتظار نزدیک به ۹ روز در بنادر منطقه
تازه‌ترین اطلاعات منتشرشده نشان می‌دهد که تا ۳۰ اکتبر، میانگین زمان انتظار کشتی‌ها در بندر خورفکان امارات به ۷٫۲۵ روز رسیده است. در بندر فجیره نیز میانگین انتظار طی هفته منتهی به این تاریخ ۸٫۸۶ روز گزارش شده است.
| بندر | زمان انتظار یا وضعیت عملیاتی |
|---|---|
| فجیره، امارات | ۸٫۸۶ روز |
| خورفکان، امارات | ۷٫۲۵ روز |
| شارجه، امارات | حدود ۳ روز |
| صحار، عمان | ۲ تا ۳ روز |
| صلاله، عمان | تأخیر تا ۳۶ ساعت؛ تراکم محوطه ۸۴٪ |
| جده، عربستان | تراکم محوطه کانتینری ۷۶٪ |
این ارقام نشان می‌دهد که فشار عملیاتی به‌ویژه در بنادر جایگزین مسیرهای معمول حمل‌ونقل متمرکز شده است.
انتقال کانتینرها سه برابر زمان می‌برد
یکی از مهم‌ترین پیامدهای ازدحام اخیر، افزایش زمان انتقال زمینی کانتینرها میان بنادر امارات است.
انتقال کانتینر از خورفکان و فجیره به مقاصدی مانند جبل‌علی، شارجه و ابوظبی که پیش‌تر حدود پنج روز زمان می‌برد، اکنون به ۱۲ تا ۱۵ روز افزایش یافته است.
این تغییر نشان می‌دهد که اختلال از محدوده اسکله‌ها فراتر رفته و شبکه حمل‌ونقل پس‌کرانه‌ای بنادر را نیز تحت فشار قرار داده است.
در همین حال، شرکت مرسک از ۳۰ اکتبر محدودیت‌های موقتی برای پذیرش برخی رزروهای حمل به خورفکان، فجیره و تعدادی از مقاصد شمال خلیج فارس اعمال کرده است.
ورود کشتی‌های غول‌پیکر به بنادر پرتراکم
با وجود ازدحام، شرکت MSC ظرفیت بیشتری را به مسیرهای تجاری خاورمیانه اختصاص داده و کشتی‌های کانتینری با ظرفیت حدود ۲۴ هزار TEU را در خدمات توسعه‌یافته خاور دور به خاورمیانه به کار گرفته است.
نظرات بسته شده است، اما بازتاب و پینگ باز است.