استراتژی جدید هند برای قدرت‌نمایی در دریاها؛ ثبت کشتی‌های خارجی، اصلاح ساختار بنادر و چشم‌انداز ۲۰۴۷
سی نیوز-* هفته دریایی هند ۲۰۲۵ در بمبئی با حضور گسترده فعالان و شرکت‌های بزرگ کشتیرانی برگزار شد؛ رویدادی که به یکی از مهم‌ترین نقاط عطف صنعت حمل‌ونقل دریایی در سال جاری تبدیل شد. در جریان این برنامه، شرکت Mediterranean Shipping Company (MSC) اعلام کرد که ۱۲ کشتی خود را با ظرفیت سه تا پنج هزار TEU تحت پرچم هند ثبت می‌کند. این تصمیم در راستای سیاست جدید دولت هند برای افزایش سهم ناوگان ملی از تجارت جهانی دریایی اتخاذ شده است. شرکت دانمارکی Maersk نیز هم‌زمان دو کشتی خود را با همین هدف به پرچم هند منتقل کرد.
این تحولات هم‌زمان با اجرای برنامه‌های کلان دولت دهلی‌نو در قالب دو سند «چشم‌انداز دریایی هند ۲۰۳۰» و «افق دریایی ۲۰۴۷» است که بر تقویت بنادر، گسترش مسیرهای آبی داخلی و توسعه خدمات لجستیکی متمرکزند. نخست‌وزیر هند در سخنرانی خود با اشاره به این برنامه‌ها گفت کشورش قصد دارد به یکی از بازیگران اصلی صنعت دریایی جهان تبدیل شود و مسیرهای جدیدی را در تجارت بین‌المللی بگشاید.
با وجود فضای مثبت این رویداد، برخی شرکت‌های فعال از جمله MSC نسبت به وضعیت زیرساختی بندر تازه‌تأسیس ویژینجام هشدار دادند. نمایندگان این شرکت اعلام کردند که هنوز امکانات لازم برای خدمات مهاجرتی و سیستم‌های گمرک الکترونیکی (ICEGATE) در این بندر فراهم نیست و مستندسازی به‌صورت دستی انجام می‌شود. به گفته آن‌ها، برای رسیدن به استانداردهای جهانی، توسعه فیزیکی باید هم‌زمان با اصلاحات نرم‌افزاری و دیجیتال پیش برود.
تحلیلگران معتقدند انتقال کشتی‌ها به پرچم هند علاوه بر منافع اقتصادی برای شرکت‌ها، جایگاه این کشور را در نهادهای بین‌المللی دریایی نیز تقویت می‌کند. ثبت کشتی‌ها تحت پرچم ملی به معنای ماندگاری بیشتر درآمدهای حمل‌ونقل و خدمات فنی در داخل کشور است؛ موضوعی که در رقابت منطقه‌ای با چین و کشورهای خلیج فارس از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است.
تحولات اخیر برای کشورهای منطقه از جمله ایران نیز پیام‌هایی روشن دارد. گسترش سریع ظرفیت بنادر و ناوگان هند می‌تواند مسیرهای تجاری و ترانزیتی را تحت تأثیر قرار دهد، اما در عین حال تجربه این کشور در اصلاح ساختارهای بندری و لجستیکی می‌تواند الگوی مفیدی برای بازنگری در سیاست‌های داخلی باشد. ایران با موقعیت ممتاز جغرافیایی در خلیج فارس و دریای عمان، ظرفیت تبدیل شدن به مرکز خدمات دریایی منطقه را دارد؛ مشروط بر آنکه روند نوسازی بنادر، دیجیتال‌سازی فرآیندها و بازنگری در سیاست پرچم‌گذاری با جدیت دنبال شود.
در مجموع، آنچه در هفته دریایی هند رخ داد تنها یک نشست تخصصی نبود، بلکه نشانه‌ای از تغییر آرایش جدید در صنعت جهانی حمل‌ونقل دریایی است؛ صنعتی که امروز بیش از هر زمان دیگر بر سرعت، فناوری و بهره‌وری متمرکز شده و کشورها در تلاش‌اند جایگاه خود را در این رقابت نوین تثبیت کنند.
نظرات بسته شده است، اما بازتاب و پینگ باز است.