عقبنشینی نفتکشهای غولپیکر در بازارهای جهانی؛سایه جنگ بر بازار کشتیرانی
سی نیوز-سرویس بینالملل :جدیدترین گزارش اختصاصی بورس بالتیک (Baltic Exchange) که به عنوان مرجع رسمی تحلیل بازارهای کشتیرانی جهان شناخته میشود، نشان میدهد که بازارهای جهانی حملونقل دریایی روزهای پرنوسان و عموماً کاهشی را پشت سر میگذارند. بر اساس دادههای این نهاد بینالمللی در هفته بیستویکم سال ۲۰۲۶، در حالی که سایه سنگین بحران خاورمیانه همچنان بر سر تانکرهای نفتی سنگینی میکند و هزینههای عملیاتی را در سطحی غیرقابل پیشبینی نگه داشته است، شاخصهای بخش فله خشک و فرآوردههای نفتی با افت ملموس تقاضا و افزایش تعداد شناورهای بدون بار روبرو شدهاند. در این میان، تنها بخشهایی از بازار اقیانوس آرام توانستهاند در برابر موج نزولی قیمتها مقاومت کنند.
دوگانگی در بازار کیپسایزها و عقبنشینی پاناماکس
بازار کشتیهای غول پیکر کیپسایز طی هفته گذشته روندی فرساینده و رو به کاهش را تجربه کرد. نگاهی دقیقتر به تحولات این بخش نشان میدهد که بازار دچار یک دوگانگی آشکار میان اقیانوس آرام و اطلس شده است.در حوزه اقیانوس آرام، حضور مستمر غولهای معدنی و حجم مناسب محمولهها در مسیر استراتژیک C5 مانع از سقوط آزاد نرخها شد و قیمتها را در اواخر هفته به محدوده ۱۵ دلار سوق داد. در نقطه مقابل، سواحل برزیل و غرب آفریقا در رکودی عمیق فرو رفتند و کمبود شدید تقاضا برای تاریخهای نزدیک، رمقی برای مالکان کشتی در حوضه اطلس باقی نگذاشت.
همزمان، وضعیت در بخش کشتیهای پاناماکس به مراتب وخیمتر گزارش شده است. کارشناسان، هفته گذشته را دورهای ناامیدکننده برای این بخش توصیف میکنند؛ چرا که کاهش شدید حجم محمولهها از یک سو و تراکم بالای تانژارهای آماده بارگیری در نیمکره شمالی از سوی دیگر، اهرم فشار قدرتمندی را علیه نرخهای اجاره فعال کرد. این وضعیت حتی دامنه اطلس جنوبی را نیز در بر گرفت و برخی چارترکنندگان را مجاب کرد تا برای صرفه اقتصادی بیشتر، به سراغ کشتیهای اولتراماکس بروند.
نوسان در بخش فلهبرهای کوچک و متوسط
بخش سوپراماکس و اولتراماکس هفتهای مملو از روندهای متضاد را پشت سر گذاشت. در این بخش برخلاف کیپسایزها، حوزه اقیانوس اطلس به لطف رونق نسبی در خلیج آمریکا و منطقه مدیترانه، روزهای بهتری را برای مالکان رقم زد. اما در سوی دیگر جهان، آسیا با کاهش شدید تقاضا در شبهقاره هند و شمال اقیانوس آرام مواجه شد که نتیجه مستقیم آن، افزایش شناورهای بدون بار و تضعیف موقعیت چانهزنی مالکان بود.
در بازار کشتیهای هندیسایز نیز روند کلی بازار به سمت تضعیف و اصلاح قیمتها حرکت کرد. در این بخش، قاره اروپا و دریای مدیترانه هفتهای کاملاً سست و بیرمق را سپری کردند و وضعیت در اطلس جنوبی به دلیل به هم خوردن تعادل میان عرضه و تقاضا، به شدت رو به وخامت گذاشت. در این آشفتهبازار، باز هم این بازار آسیا بود که به دلیل کمبود موقتی کشتیهای آماده، مقاومت بیشتری از خود نشان داد؛ هرچند که جهشهای قیمتی در این منطقه نیز به دلیل ساختار ضعیف تقاضا، پایداری چندانی نداشتند.
ریزش آزاد نرخها در بخش تانکرهای غولپیکر (VLCC)
تحولات بخش حمل و نقل مواد نفتی نشان میدهد که تداوم ناامنیها و بحران ژئوپلیتیک در خاورمیانه، ریسکهای معاملاتی را به اوج رسانده است. شاخص مسیر کلیدی خلیج فارس به چین (TD3C) برای نفتکشهای غولپیکر با سقوط آزاد ۴۵ واحدی در سطح WS402.5 ایستاد. اگرچه این نرخ همچنان درآمد روزانه چشمگیر حدود ۳۹۷ هزار دلار را برای تانکرهای استاندارد ثبت میکند ، اما روند کلی بازار نشاندهنده یک عقبنشینی آشکار است. این ریزش قیمت در اقیانوس اطلس نیز با شدت بیشتری تکرار شد؛ به طوری که نرخ مسیر خلیج آمریکا به چین (TD22) ظرف تنها ۷ روز با ریزشی خیرهکننده مواجه شد و به محدوده ۱۷.۵ میلیون دلار سقوط کرد.
در بخشهای سوئزمکس و افرامکس نیز اصلاح قیمتها با شتاب ادامه یافت. نرخ حمل نفت خام در مسیرهای نیجریه به اروپا و دریای سیاه بین ۷ تا ۱۰ واحد ریزش کرد. وضعیت در بخش افرامکس به ویژه در حوزه دریای کارائیب و خلیج آمریکا وخیمتر بود و شاخصها با افتهای سنگین ۲۰ تا ۳۰ واحدی روبرو شدند که سیگنالی واضح از کاهش تحرکات تجاری در این مناطق است. همچنین بخش صادراتی ونکوور به چین نیز از این موج نزولی مصون نماند و افت ۲۲۰ هزار دلاری را ثبت کرد.
ثبات فرآوردههای نفتی در کف؛ سقوط ۴۱ درصدی در مسیرهای اروپا
در بازار تانکرهای حمل فرآوردههای پاک (Clean Products)، وضعیت مسیرهای تجاری کاملاً بیثبات گزارش شده است. در بخش نفتکشهای بزرگ LR1 و LR2، شاخصهای مسیر خلیج فارس به ژاپن و مدیترانه به شرق با افت قابلتوجهی همراه بودند.
اما عمیقترین ضربه هفته به تانکرهای سایز MR در مسیر قاره اروپا به سواحل اطلس آمریکا (TC2) وارد شد؛ جایی که نرخها با ریزش ۳۰ واحدی، درآمد روزانه مالکان را با یک سقوط سهمگین ۴۱ درصدی نسبت به هفته گذشته به تنها ۹,۰۰۰ دلار در روز تقلیل داد. گزارشها حاکی از آن است که در خلیج آمریکا، نرخها سرانجام به کف فنی خود رسیدهاند و در مسیرهایی مانند بازار کارائیب تمایل به تثبیت دارند. در این میان، تنها بارقه امید مالکان در بخش تانکرهای هندیمکس مدیترانه بود که به لطف افزایش ۱۴ واحدی شاخص، توانست بهبود جزئی و تدریجی نرخها را تجربه کند.
نظرات بسته شده است، اما بازتاب و پینگ باز است.