درآمد روزانه نفتکش‌ های بزرگ حامل فرآورده‌های نفتی به مرز ۲۰۰ هزار دلار رسید

سی‌نیوز – تشدید اختلال در مسیرهای انتقال فرآورده‌های نفتی و تغییر الگوی تجارت انرژی در خاورمیانه، بازار نفتکش‌های فرآورده‌ بر را با افزایش قابل توجه نرخ کرایه مواجه کرده است؛ به‌طوری‌ که شرکت کشتیرانی Scorpio Tankers از ثبت متوسط درآمد روزانه حدود ۱۸۱ هزار دلار برای بخشی از قراردادهای نفتکش‌های کلاس LR2 در سه‌ماهه پایانی سال ۲۰۲۶ خبر داده است.

به گزارش سی‌نیوز ، متوسط درآمد روزانه معادل اجاره زمانی (TCE) نفتکش‌های LR2  در قراردادهای ثبت‌شده برای سه‌ماهه چهارم سال جاری به ۱۸۱ هزار دلار رسیده است؛ رقمی که در مقایسه با میانگین ۷۲ هزار و ۲۸۳ دلار در سه‌ماهه سوم، حدود ۱۵۰ درصد افزایش نشان می‌دهد.

این افزایش تنها به نفتکش‌های بزرگ فرآورده‌بر محدود نمانده است. بر اساس اطلاعات منتشرشده، متوسط درآمد روزانه نفتکش‌های متوسط MR نیز از ۳۱ هزار و ۱۸۳ دلار به ۵۶ هزار دلار و نفتکش‌های Handymax از ۲۴ هزار و ۲۵۳ دلار به ۴۰ هزار دلار رسیده است.

مقایسه درآمد روزانه نفتکش‌های اسکروپیو

البته آمار سه‌ماهه چهارم هنوز قطعی نیست و نرخ‌های اعلام‌شده به ترتیب ۴۴ درصد از روزهای درآمدزای پیش‌بینی‌شده نفتکش‌های LR2، حدود ۴۷ درصد از روزهای نفتکش‌های MR و ۳۷ درصد از روزهای Handymax را پوشش می‌دهد. بنابراین درآمد نهایی ناوگان به شرایط بازار در ادامه فصل وابسته خواهد بود.

چرا نرخ کرایه نفتکش‌ها افزایش یافته است؟

اختلال در مسیرهای متعارف تجارت نفت و افزایش طول سفرهای دریایی، موجب جابه‌جایی نامتوازن نفتکش‌ها در مناطق مختلف جهان شده است. در نتیجه، بخشی از ناوگان در مسیرهایی مستقر شده که بازگشت آن به بازارهای دیگر زمان‌بر است و همین موضوع ظرفیت قابل دسترس برای حمل محموله‌های جدید را کاهش داده است.

عامل مهم دیگر، ورود شمار بیشتری از نفتکش‌های LR2 به بازار حمل نفت خام است. این شناورها که عمدتاً برای جابه‌جایی فرآورده‌های پالایش‌شده مانند گازوئیل، بنزین و سوخت جت مورد استفاده قرار می‌گیرند، در شرایط کنونی بخشی از ظرفیت خود را به حمل نفت خام اختصاص داده‌اند.

سودآوری برای مالکان کشتی؛ هزینه بیشتر برای زنجیره تأمین

افزایش نرخ کرایه نفتکش‌ها اگرچه فرصت درآمدی قابل توجهی برای مالکان شناورها ایجاد کرده، اما از سوی دیگر می‌تواند هزینه حمل فرآورده‌های نفتی را برای پالایشگاه‌ها، شرکت‌های بازرگانی و واردکنندگان افزایش دهد.

در شرایطی که ناوگان تجاری برای عبور از آبراه‌های حساس با مخاطرات امنیتی و محدودیت‌های عملیاتی مواجه است، طولانی‌تر شدن سفرها و کاهش ظرفیت مؤثر حمل‌ونقل دریایی می‌تواند فشار بیشتری بر هزینه لجستیک انرژی وارد کند.

با این حال، تداوم نرخ‌های کنونی قطعی نیست. بازگشت ثبات به مسیرهای تجاری، تغییر الگوی صادرات نفت و آزاد شدن ظرفیت نفتکش‌هایی که در حال حاضر در مسیرهای طولانی‌تر فعالیت می‌کنند، می‌تواند تعادل عرضه و تقاضا را دوباره تغییر دهد.

آنچه آمار  نشان می‌دهد، شکل‌گیری شرایطی کم‌سابقه در بازار نفتکش‌های فرآورده‌ بر است؛ شرایطی که در آن اختلال در جریان تجارت انرژی، هم‌زمان هزینه حمل را برای صاحبان کالا افزایش داده و فرصت‌های درآمدی بزرگی برای بخشی از ناوگان کشتیرانی جهان ایجاد کرده است.