نقشه راه بازرگانان در آشفتهبازار کشتیرانی؛ در تلاطم خطوط دریایی جهانی چه باید کرد؟
سی نیوز-* اگر نگاهی به وضعیت این روزهای تجارت دریایی بیندازیم، متوجه نوسانات بسیار شدیدی در قیمت اجاره کشتیها میشویم. جدیدترین گزارش هفتگی «بورس بالتیک» که وضعیت بازار کشتیرانی جهان را رصد میکند، نشان میدهد که هفته گذشته برای جابهجایی کالاهای اساسی و سوخت، هفتهای پر از غافلگیری بوده است؛ به طوری که در برخی مسیرها قیمتها به شدت سقوط کرده و در برخی دیگر، درآمدها به ارقام نجومی رسیدهاند.
در این گزارش، وضعیت انواع کشتیها را با زبانی ساده و بخش به بخش بررسی میکنیم.
بازار کشتیهای فلهبر؛ افت قیمت در حمل آهن و زغالسنگ
کشتیهای فلهبر، وظیفه جابهجایی کالاهای فلهای و غیربستهبندی مثل سنگآهن، زغالسنگ و غلات را بر عهده دارند. هفته گذشته اوضاع برای بزرگترین کشتیهای این گروه خوب پیش نرفت.
-
بزرگترین کشتیهای فلهبر (Capesize): این کشتیهای غولپیکر که عمدتاً سنگآهن حمل میکنند، هفته بسیار سختی داشتند. در ابتدای هفته امیدواریهایی وجود داشت، اما به دلیل کم شدن بار و زیاد شدن کشتیهای خالی در اقیانوس، دست بالا به سمت صاحببارها چرخید و نرخها افت کرد. برای مثال، در مسیر استرالیا به چین، قیمت حمل هر تن کالا از ۱۱.۶۵ دلار به ۱۰.۲۰ دلار رسید و در مسیر برزیل نیز قیمتها افت شدیدی کرد تا در مجموع، میانگین درآمد روزانه این غولها بیش از ۳,۹۰۰ دلار کاهش یابد.
-
کشتیهای متوسط (Panamax): این کشتیها که برای عبور از کانال پاناما طراحی شدهاند، وضعیت بهتری داشتند. پس از یک شروع ضعیف، به دلیل کم شدن کشتیهای آماده در اروپا و افزایش تقاضا، قیمتها بالا رفت؛ به طوری که اجاره روزانه یک کشتی در این کلاس از ۳۲,۰۰۰ دلار به ۳۴,۰۰۰ دلار در اواخر هفته افزایش یافت.
-
کشتیهای کوچکتر (Supramax & Handysize): بازار کشتیهای سوپراماکس به دلیل تقاضای کم برای حمل زغالسنگ در آسیا کمی راکد بود. اما کشتیهای کوچکترِ «هندیسایز» به دلیل کمبود کشتی در منطقه آمریکا و تقاضای خوب، روزهای باثبات و پررونقی را پشت سر گذاشتند.
بازار تانکرهای نفت خام؛ سقوط سنگین در خاورمیانه و پرواز درآمدها در آمریکا
تانکرها وظیفه حمل نفت خام و فرآوردههای نفتی را در سراسر جهان به عهده دارند. هفته گذشته این بازار رفتارهای کاملاً متناقض و عجیبی از خود نشان داد.
-
نفتکشهای بزرگ (VLCC): بزرگترین نفتکشهای جهان در مسیر خاورمیانه به چین با افت ناگهانی و شدید ۳۳ درصدی در شاخص قیمت خود مواجه شدند. با این حال، به دلیل قیمتهای بالای قبلی، درآمد روزانه آنها همچنان در رقم بسیار بالای نزدیک به ۳۱۳,۰۰۰ دلار در روز ایستاده است. در نقطه مقابل، در بازار آمریکا اوضاع کاملاً برعکس بود؛ نرخ کرایه مسیر خلیج آمریکا به چین جهش خیرهکنندهای داشت و ارزش کل اجاره یک کشتی در این مسیر به بیش از ۲۱.۳ میلیون دلار رسید که درآمد روزانه فوقالعاده ۱۴۶,۶۰۰ دلاری را برای مالکان آن رقم میزند.
-
نفتکشهای متوسط و فرامنطقهای (Suezmax & Aframax): در این بخشها، به ویژه در مسیرهای نیجریه و گویان به سمت اروپا، بازار کاملاً صعودی بود و درآمد روزانه کشتیها به بالای ۱۱۴,۰۰۰ دلار رسید. در منطقه مدیترانه اما اوضاع برعکس بود و قیمتها کمی افت کرد.
بازار تانکرهای حمل فرآوردههای پاک؛ افت و خیز در مسیرهای سوخترسانی
این کشتیها وظیفه حمل سوختهای تصفیهشده مثل بنزین، گازوئیل و سوخت جت را بر عهده دارند.
-
فرآوردهبرهای بزرگ (LR1 & LR2): این بخش هفته خوبی را پشت سر گذاشت. کرایه حمل سوخت از خاورمیانه به سمت ژاپن و همچنین مسیرهای رو به اروپا افزایش یافت؛ به طوری که هزینه جابهجایی بار در برخی مسیرهای اروپایی به نزدیک ۱۰ میلیون دلار رسید.
- فرآوردهبرهای متوسط (MR): برعکسِ مدلهای بزرگ، این کشتیها هفته بسیار ضعیفی را در اروپا و خلیج آمریکا داشتند. تقاضا برای این کشتیها کم شد و میانگین درآمد روزانه آنها در اقیانوس اطلس با کاهشی ملموس، از حدود ۲۰ هزار دلار به ۱۶,۸۳۶ دلار در روز عقبنشینی کرد.
با توجه به این نوسانات شدید قیمتی و رفتارهای متناقض بازار در جغرافیاهای مختلف، کارشناسان توصیه میکنند که بازرگانان و فعالان حوزه صادرات و واردات از مدلهای سنتی اجاره کشتی فاصله بگیرند. در بخش فله خشک (مانند سنگآهن و زغالسنگ)، با توجه به دست بالای صاحببارها و افت قیمت در بازار کشتیهای غولپیکر (Capesize)، اکنون زمان مناسبی برای چانهزنی و بستن قراردادهای میانمدت با نرخهای پایینتر است. در مقابل، در بازار تانکرهای نفتی و سوخت، تجار باید به شدت مراقب بحران کمبود توناژ در خلیج آمریکا و اروپا باشند و برای در امان ماندن از نرخهای نجومی این مناطق، به سراغ قراردادهای بلندمدت (Period) یا تنوعبخشی به مسیرهای تأمین کالا بروند. به طور کلی در شرایط فعلی، «انعطافپذیری در زنجیره تأمین» و «پرهیز از بازارهای فوری (Spot) در مناطق پربحران»، کلیدیترین استراتژی برای حفظ حاشیه سود بازرگانان است.
نظرات بسته شده است، اما بازتاب و پینگ باز است.