بازگشایی تنگه هرمز هم ترمز رشد کرایههای حملونقل دریایی را نکشید
سی نیوز-* بهرغم تلاشها و برنامهریزیهای همهجانبه جهت بازگشایی تحت کنترل تنگه هرمز، گزارشهای دریافتی از بازارهای بینالمللی نشان میدهد که نرخ کرایه حمل کانتینری کماکان به روند صعودی و نگرانکننده خود ادامه میدهد. آغاز زودهنگام فصل اوج تقاضا در کنار بحران عمیق کمبود ظرفیت ناوگان، بخش عمدهای از کشتیهای باربری خاور دور را تا تیرماه بهطور کامل پیشخرید و اشباع کرده است.
بر اساس گزارش هفتگی مؤسسه بینالمللی «کِشکو لجستیکس»، بازارهای نقدی ترابری دریایی از مبدأ آسیا از اواخر اسفند سال گذشته شاهد جهش بیسابقه نرخها تا مرز ۱۹۲ درصد بودهاند. کارشناسان بر این باورند که هراس صاحبان کالا از بخشنامههای جدید افزایش هزینه سوخت در تیرماه، دگرگونی در نظام تعرفههای گمرکی و پیشبینی بالا رفتن قیمتهای تمامشده از سوی کارخانجات تولیدی، موج سنگینی از تقاضای پیشدستانه را روانه بازار کرده و زنجیره تأمین جهانی را به شدت تحت فشار قرار داده است.
آمار و ارقام ارائهشده ابعاد جدیتری از این بحران لجستیکی را آشکار میسازد. در بازه زمانی ۹ اسفند تا ۲۹ خرداد، نرخ نقدی حمل کالا در مسیر خاور دور به سواحل غربی ایالات متحده با رشدی خیرهکننده از رقم ۱,۸۷۹ دلار به ۵,۴۹۳ دلار به ازای هر کانتینر چهل فوتی (FEU) ارتقا یافته است. این وضعیت ناپایدار در خطوط منتهی به سواحل شرقی آمریکا نیز بازتاب داشته و با ثبت افزایش ۱۵۸ درصدی، به رقم ۶,۸۵۰ دلار رسیده است؛ مضاف بر اینکه کرایه حمل بار در کریدور آسیا به شمال اروپا نیز از این تلاطم مصون نمانده و با عبور از مرز ۱۰۶ درصد افزایش، عدد ۴,۵۷۲ دلار را ثبت کرده است.
تحلیلگران ریشه اصلی این بحران بیسابقه را در کاهش شدید و ناگهانی ظرفیت کانتینری در حوزه استراتژیک خلیج فارس جستجو میکنند. دادههای آماری نشان میدهند پیش از آغاز تنشها و اختلالات اخیر، بالغ بر ۹۹ سرویس منظم کانتینری با ظرفیت اسمی ۳.۲ میلیون TEU (کانتینر بیست فوتی) در این خطه به فعالیت و تردد مشغول بودند؛ این در حالی است که تا ۲۹ خرداد شمار سرویسهای فعال به طرز فاجعهباری به تنها ۱۱ خط تقلیل یافته که ظرفیت عملیاتی آنها رقمی ناچیز معادل ۷۴ هزار TEU برآورد میشود. پیتر سند، تحلیلگر ارشد مؤسسه اطلاعات فرابری «ژنتا»، هشدار داد که حتی در صورت پایداری کامل آتشبس، عملاً حدود ۱۰ درصد از کل ظرفیت کشتیرانی کانتینری جهان تحت تأثیر مستقیم این انسداد قرار گرفته است و این تلاطم گسترده یکشبه برطرف نخواهد شد.
گزارشهای میدانی حاکی از آن است که مخازن و انبارهای کشتیها در خطوط تجاری آسیا از هفتهها قبل به طور کامل اشباع شدهاند. مایک شورت، از مدیران ارشد هلدینگ لجستیکی «سی.اچ. رابینسون»، در توصیف اوضاع جاری اظهار داشت که فصل اوج تقاضا عملاً بسیار زودتر از موعد همیشگی آغاز شده و پنجره زمانی بازرگانان برای تضمین زمان حرکتهای ترجیحی به شدت کوچک شده است. به گفته وی، تجار در حال حاضر نه تنها برای رزرو فضای خالی، بلکه برای به دست آوردن مناسبترین زمان حرکت کشتیها رقابت سختی را پیش رو دارند.
اگرچه بر اساس اعلام فرماندهی مرکزی ایالات متحده، حرکت ناوگان تجاری در تنگه هرمز تحت تدابیر کنترلشده مجدداً آغاز شده اما شرایط همچنان ناپایدار ارزیابی میشود.
نظرات بسته شده است، اما بازتاب و پینگ باز است.