فشار بر حملونقل دریایی ادامه دارد!
سی نیوز -سرویس بین الملل-*بازار جهانی حملونقل دریایی در هفته منتهی به ۱۲ دسامبر ۲۰۲۵ (هفته پنجاهم سال میلادی) بار دیگر نشانههایی روشن از عدم تعادل میان عرضه و تقاضا را به نمایش گذاشت. گزارش هفتگی بورس بالتیک، که برای انجمنهای عضو FONASBA تهیه شده، نشان میدهد در حالی که بازار کشتیهای فلهبر در تمامی سایزها زیر فشار کاهش تقاضا و افت نرخها قرار دارد، بازار نفتکشها عمدتاً در وضعیت ثبات نسبی، هرچند شکننده، به مسیر خود ادامه داده است.
سقوط محسوس Capesize؛ اقیانوس آرام تنها نقطه مقاومت
در بخش کشتیهای فلهبر بزرگ (Capesize)، بازار هفتهای ضعیف و پرنوسان را پشت سر گذاشت. شاخص BCI 5TC که نمایانگر متوسط درآمد روزانه این کلاس از کشتیهاست، با افتی قابل توجه مواجه شد؛ کاهشی که نشاندهنده تشدید فشار بر نرخها در طول هفته است.
اگرچه اقیانوس آرام با فعالیت پراکنده شرکتهای معدنی و برخی مناقصات مقطعی توانست تا حدی مانع ریزش سریع بازار شود، اما این حمایت محدود، برای جبران ضعف عمیق مسیرهای کلیدی کافی نبود. مسیر C5 با افت محسوس نرخها و همچنین کاهش ارزش مسیر C3 از برزیل و آفریقای غربی به چین، تصویر روشنی از کاهش قدرت تقاضا ارائه داد.
در اقیانوس اطلس شمالی نیز شرایط مساعد نبود؛ تقاضای محدود باعث شد مسیرهای ترانسآتلانتیک و فرانتهال علیرغم نوسانات کوتاهمدت، در نهایت با روندی نزولی هفته را به پایان برسانند.
Panamax؛ تلاش برای تثبیت، قربانی ضعف اقیانوس آرام
بازار Panamax نیز از فضای کلی ضعف مصون نماند. آغاز هفته با احتیاط شدید چارترکنندگان و تلاش برای آزمودن سطوح پایینتر نرخ همراه بود. در میانه هفته، نشانههایی از بهبود در اقیانوس اطلس شمالی دیده شد؛ محدود شدن عرضه فوری کشتیها و افزایش تقاضای صادرات زغالسنگ از ساحل شرقی ایالات متحده تا حدی به بازار جان داد.
با این حال، این تحرکات مثبت نتوانست اثر ضعف ساختاری اقیانوس آرام را خنثی کند. وفور تناژ و کمبود محموله در مسیرهای NoPac، استرالیا و اندونزی، موجب فرسایش تدریجی نرخها شد و در نهایت شاخص P5TC هفته را با کاهش پیوسته به پایان رساند.
Ultramax و Supramax؛ ثبات موضعی در دریای هند
در بخش Ultramax/Supramax، اگرچه برخی فعالان بازار از شکلگیری «حس موقعیتی» سخن گفتند، اما واقعیت میدانی همچنان از ضعف حکایت داشت. در اقیانوس اطلس، شکافی آشکار میان تقاضای ترانسآتلانتیک و کاهش فعالیت در مسیرهای فرانتهال مشاهده شد.
آسیا نیز هفتهای منفی را تجربه کرد؛ هرچند تقاضای جنوب شرق آسیا تا حدی حفظ شد، اما عرضه مناسب کشتیها اجازه رشد نرخها را نداد. در این میان، اقیانوس هند تنها منطقهای بود که توانست با حفظ سطحی از فعالیت، ثبات نسبی نرخها را حفظ کند و از افت شدید مصون بماند.
Handysize؛ بازار آرام اما تحت فشار
بازار Handysize در هر دو حوضه اطلس و آرام، هفتهای چالشبرانگیز را تجربه کرد. در قاره اروپا و مدیترانه، فعالیت محدود و کاهش تدریجی نرخها حاکم بود. در آسیا نیز تداوم ضعف احساسات باعث شد نرخها مسیر نزولی خود را ادامه دهند.
در عین حال، در اقیانوس اطلس جنوبی و خلیج ایالات متحده، تقاضای مقطعی برای برخی محمولهها توانست مانع افت شدیدتر بازار شود، اما این تحرکات برای تغییر روند کلی کافی نبود.
نفتکشها؛ ثبات نسبی با نوسانات منطقهای
برخلاف بازار فلهبر، بازار نفتکشها در هفته پنجاهم تصویری باثباتتر ارائه داد. در بخش VLCC، نرخها در اغلب مسیرهای اصلی بدون تغییر محسوس باقی ماندند و تنها نوسانات محدود در برخی مسیرها ثبت شد.
در بازار Suezmax نیز شرایط عمدتاً ثابت بود، هرچند دریای سیاه نشانههایی از تضعیف را نشان داد. Aframaxها در مدیترانه با تقویت نرخها همراه شدند، در حالی که برخی مسیرهای ترانسآتلانتیک همچنان تحت فشار باقی ماندند.
در بازار فرآوردههای نفتی، LR2 و LR1ها ثبات خود را حفظ کردند، اما در بخش MR، بهویژه در اروپا و خلیج ایالات متحده، افت نرخها و کاهش درآمد روزانه مشهود بود.
جمعبندی؛ پایان سال با احتیاط و انتظار
در مجموع، گزارش هفته پنجاهم بورس بالتیک نشان میدهد بازار حملونقل دریایی جهان همچنان در وضعیت عدم قطعیت به سر میبرد. فلهبرها بیش از هر بخش دیگری تحت فشار مازاد عرضه و کاهش تقاضا قرار دارند، در حالی که نفتکشها فعلاً از ثبات نسبی برخوردارند، اما این ثبات نیز به شدت وابسته به تحولات فصلی و متغیرهای ژئوپلیتیکی است.
فعالان بازار در آستانه پایان سال میلادی، با نگاهی محتاطانه تحولات پیشرو را رصد میکنند؛ چرا که هرگونه تغییر در الگوهای تجاری، سیاستهای انرژی یا شرایط ژئوپلیتیکی میتواند مسیر بازار را در هفتههای آینده دستخوش تغییر کند.
نظرات بسته شده است، اما بازتاب و پینگ باز است.