نفت کمتر، درآمد بیشتر! معادله تازه نفتکش ها در تنگه هرمز
بحران تنگه هرمز، معادلات بازار نفتکشها را به شکلی کمسابقه تغییر داده است. در حالی که حجم نفت جابهجا شده از منطقه کاهش یافته، درآمد نفتکشها نه تنها پایین نیامده، بلکه در برخی مسیرها به سطوحی رسیده که تا پیش از این استثنایی به شمار میرفت.
به گزارش سی نیوز، تازهترین تحلیل ها نشان می دهد شکل تازه حمل نفت در خلیج فارس و دریای عمان، بخش قابل توجهی از ظرفیت عملیاتی ناوگان را درگیر کرده است. استفاده از نفتکشهای شاتلی، افزایش عملیات انتقال کشتی به کشتی یا STS و طولانی تر شدن زمان هر سفر، سبب شده تعداد کشتی های واقعاً در دسترس بازار کاهش یابد.
در این الگوی تازه ، بخشی از نفت خلیج فارس با نفتکشهای شاتلی جابهجا می شود و پس از عبور از محدوده هرمز، در دریای عمان به نفتکشهای بزرگتر انتقال می یابد. این نفتکش ها سپس راهی بازارهای مصرف، بهویژه در آسیا می شوند.
چنین سازوکاری اگرچه جریان صادرات را حفظ کرده، اما هزینهای مهم برای بازار کشتیرانی داشته است؛ برای جابهجایی همان مقدار نفت، کشتیهای بیشتری برای مدت طولانی تری درگیر می شوند.
همین مسئله بازار نفتکشها را با وضعیتی کمسابقه روبهرو کرده است؛ نفت کمتری برای حمل وجود دارد، اما ظرفیت آزاد ناوگان نیز کمتر شده است.
بیشترین نمود این وضعیت را میتوان در بازار VLCCها دید. نفتکشهای غولپیکری که ستون اصلی حمل دریایی نفت خام جهان به شمار می روند، طی هفتههای اخیر درآمدهای بسیار بالایی را تجربه کردهاند. این افزایش تنها به مسیرهای خلیج فارس محدود نمانده و به مسیرهایی در غرب آفریقا، آمریکا و دیگر مناطق نیز سرایت کرده است.
دلیل روشن است؛ درآمدهای بالای اطراف خلیج فارس، نفتکشهای بیشتری را به سوی منطقه کشانده و در مقابل، ظرفیت قابل استفاده در دیگر نقاط جهان را محدود کرده است. به این ترتیب، بحرانی که از هرمز آغاز شده، اکنون بر نرخ کرایه نفتکشی که هزاران کیلومتر دورتر فعالیت میکند نیز اثر میگذارد.
بازار نفتکشهای فرآورده نیز از این موج در امان نمانده است. بخشی از کشتیهای LR2 که معمولاً بنزین، گازوئیل و سوخت جت حمل میکنند، به بازار نفت خام منتقل شدهاند و همین جابهجایی، ظرفیت موجود در بازار فرآوردهها را نیز محدود کرده است.
آنچه امروز در بازار نفتکشها رخ میدهد نشان دهنده یک تناقض است؛ نفت کمتری جابهجا میشود، اما حمل همان نفت به زمان، عملیات و ظرفیت بیشتری نیاز دارد.
از همین رو، بحران هرمز دیگر تنها مسئله عبور کشتیها از یک آبراه راهبردی نیست. این بحران، جغرافیای عرضه نفتکش ها را تغییر داده و بازاری ساخته است که در آن «کشتیِ در دسترس» ارزش بیشتری پیدا کرده؛ وضعیتی که بازار نفتکشها را وارد دورهای از درآمدهای کمسابقه و در برخی مسیرها، نجومی کرده است.
نظرات بسته شده است، اما بازتاب و پینگ باز است.