نرخ اجاره کشتی‌های کانتینری کاهش یافت
سی نیوز-سرویس بین الملل-* بازار چارتر کشتی‌های کانتینری در هفته ۴۶ سال ۲۰۲۵ براساس آخرین ارزیابی شاخص New ConTex همچنان روند اصلاح تدریجی را طی می‌کند. این گزارش که در تاریخ ۱۳ نوامبر ۲۰۲۵ منتشر شده، نشان می‌دهد کاهش نرخ‌ها در بسیاری از سایزهای کشتی قابل مشاهده است، اما این افت‌ها کاملاً کنترل‌شده بوده و بازار در مقایسه با میانگین‌های تاریخی همچنان در وضعیتی قوی و پایدار قرار دارد. درواقع، آنچه اکنون در بازار مشاهده می‌شود بیشتر یک نرمال‌سازی ساختاری است تا یک سقوط یا افت شدید.
تصویری از یک «نرمال‌سازی»، نه یک سقوط
شاخص New ConTex در این هفته عدد ۱۴۹۸ را ثبت کرده که نسبت به هفته گذشته ۰.۵ درصد کاهش را نشان می‌دهد، اما مقایسه سالانه گویای رشد ۱۱ درصدی این شاخص است. این تفاوت معنادار بیانگر تاب‌آوری بازار در برابر فشارهای اخیر و همچنین مؤید این نکته است که تقاضا در بخش‌های کلیدی همچنان در سطحی بالا قرار دارد. تحلیلگران این شاخص معتقدند که رفتار بازار در این مرحله از چرخه، مطابق انتظار و هماهنگ با موج تحویلی‌های جدید و تعدیلات پس از افزایش نرخ‌های شدید یک‌سال گذشته است.
در بخش کشتی‌های کوچک‌تر یا فیدری، به‌ویژه سایزهای ۱۱۰۰ و ۱۷۰۰ TEU، ثبات همچنان چشمگیر است. نرخ ۶ماهه کشتی‌های ۱۱۰۰ TEU در این هفته حدود ۱۷٬۰۸۲ دلار بوده که تنها ۱ درصد افت هفتگی داشته است، اما این نرخ نسبت به سال گذشته ۱۶.۳ درصد افزایش نشان می‌دهد. این گروه از شناورها همچنان مورد توجه شبکه‌های فیدری اروپا، کارائیب و غرب آفریقا قرار دارند و تقاضای بالا برای کشتی‌های کم‌عمق و دارای ظرفیت ریفری مناسب باعث شده عرضه این کلاس به‌شدت محدود باشد. در نتیجه، چارترکنندگان غالباً تمایل دارند برای دوره‌های طولانی‌تری قرارداد ببندند تا نیاز عملیاتی خود را تضمین کنند.
در سایز ۱۷۰۰ TEU نیز تصویر مشابهی دیده می‌شود. نرخ ۶ماهه این شناورها به ۲۹٬۳۴۸ دلار رسیده که تنها ۰.۴ درصد کاهش را نشان می‌دهد، اما نسبت به سال گذشته افزایش قابل‌توجه ۲۴.۸ درصدی داشته است. این کلاس نقشی محوری در مسیرهای آسیای درون‌قاره‌ای و شبکه‌های مدیترانه ایفا می‌کند و با وجود برخی اختلالات ناشی از وضعیت دریای سرخ و نوسانات فصلی بار، همچنان یکی از پایدارترین گروه‌های بازار به شمار می‌رود. خطوط کشتیرانی برای حفظ انعطاف عملیاتی خود در مسیرهای حساس، همچنان تمایل دارند زودتر از موعد وارد بازار شده و کشتی‌های این سایز را اجاره کنند.
2700 TEU – بیشترین افت محسوس در میان سایزهای متوسط
بخش کشتی‌های متوسط، شامل سایزهای ۲۵۰۰ تا ۴۲۵۰ TEU، بیشترین میزان اصلاح را تجربه کرده‌اند؛ هرچند این اصلاح همچنان در محدوده کاملاً منطقی ارزیابی می‌شود. در سایز ۲۵۰۰ TEU، نرخ ۱۲ماهه حدود ۳۳٬۸۹۸ دلار بوده که افت ۰.۴ درصدی هفتگی داشته، اما نسبت به سال قبل ۱۴ درصد رشد کرده است. این سایز که نقش مهمی در مسیرهای منطقه‌ای دارد، تحت فشار تحویل‌های جدید قرار گرفته اما هنوز در سطح قیمتی بالا معامله می‌شود.
کاهش در سایز ۲۷۰۰ TEU محسوس‌تر است. نرخ ۱۲ماهه این کشتی‌ها ۳۵٬۶۱۴ دلار گزارش شده که نسبت به هفته گذشته ۰.۷ درصد افت داشته است. با این حال، این نرخ همچنان ۱۲.۸ درصد بالاتر از سال گذشته قرار دارد. ورود انبوه کشتی‌های نوساخت و کاهش محدود تقاضا در برخی مسیرهای شرق–غرب و شمال–جنوب دو عامل اصلی این افت نرخ هستند. با وجود این شرایط، خطوط کشتیرانی همچنان به دنبال انعقاد قراردادهای ۱۲ تا ۲۴ماهه هستند تا نیاز ناوگان خود را برای سه‌ماهه اول ۲۰۲۶ تضمین کنند.
در بخش ۳۵۰۰ TEU، نرخ ۱۲ماهه برابر ۴۲٬۰۱۰ دلار بوده که کاهش ۰.۵ درصدی هفتگی را نشان می‌دهد. این سایز در بسیاری از مسیرهای عمیق‌تر و شبکه‌های منطقه‌ای کاربرد دارد و با وجود قرار گرفتن در مسیر کاهشی، هنوز در سطوح بسیار بالاتری نسبت به دوره‌های نرمال گذشته قرار دارد. تحلیلگران معتقدند که رفتار این گروه بیشتر منعکس‌کننده شروع یک دوره تعدیل آرام است تا نشانه ضعف جدی بازار سایز ۴۲۵۰ TEU نیز با کاهش محدود مواجه شده است. نرخ ۱۲ماهه این کلاس ۵۰٬۷۹۰ دلار گزارش شده که کاهش ناچیز ۰.۱ درصدی را نشان می‌دهد. در دوره ۲۴ماهه نیز نرخ‌ها ۰.۴ درصد کاهش یافته‌اند. این گروه از شناورها که معمولاً پایداری بالایی دارند، اکنون تحت تأثیر افزایش عرضه و تعدیل تقاضا قرار گرفته‌اند، اما همچنان در سطوح قیمتی بالایی معامله می‌شوند.
در بخش کشتی‌های بزرگ‌تر، شامل سایزهای ۵۷۰۰ و ۶۵۰۰ TEU، نرخ‌ها تقریباً بدون تغییر باقی مانده‌اند. نرخ ۱۲ماهه کشتی‌های ۵۷۰۰ TEU حدود ۵۹٬۷۷۲ دلار بوده که عملاً تغییری نکرده، و نرخ سایز ۶۵۰۰ TEU نیز در سطح ۶۶٬۴۸۱ دلار ثابت مانده است. این ثبات بیانگر آن است که اگرچه بازار کشتی‌های بزرگ‌تر به اوج‌های گذشته بازنگشته، اما هنوز فشار نزولی قابل‌توجهی را تجربه نکرده است. چارترکنندگان در این گروه نیز همچنان محتاط عمل می‌کنند و عمدتاً قراردادهای میان‌مدت پیشنهاد می‌دهند.
چشم‌انداز بازار: ثبات در فیدری‌ها، فرصت در سایزهای متوسط
به‌طور کلی، رفتار بازار در هفته ۴۶ تأیید می‌کند که ما همچنان در مرحله‌ای از اصلاح طبیعی بازار قرار داریم. موج تحویل‌های گسترده‌ای که از سال ۲۰۲۴ آغاز شد و در ۲۰۲۵ به اوج خود رسید، اکنون تأثیرات خود را بر نرخ‌ها نشان می‌دهد. از سوی دیگر، سطح تقاضا در بسیاری از مسیرها هنوز در سطحی قابل‌قبول قرار دارد و همین عامل از بروز افت‌های شدید جلوگیری کرده است. در کنار این عوامل، متغیرهای ژئوپلیتیک—به‌ویژه بحران‌های دریای سرخ و تنگه‌های استراتژیک—نقش حمایت‌کننده‌ای برای نرخ‌ها ایفا می‌کنند و مانع از افت شدید می‌شوند.
چشم‌انداز بازار نشان می‌دهد که سایزهای فیدری همچنان در موقعیت قدرتمندی قرار خواهند داشت، به‌ویژه با توجه به اجرای مقررات جدید EU ETS و FuelEU Maritime که نیاز به شناورهای کوچک و کارآمد را افزایش می‌دهد. از سوی دیگر، سایزهای ۲۵۰۰ تا ۴۲۵۰ TEU احتمالاً شاهد ورود فرصت‌طلبانه برخی چارترکنندگان برای عقد قراردادهای بلندمدت خواهند بود، زیرا بیم نوسانات ابتدای ۲۰۲۶ همچنان وجود دارد. در بخش کشتی‌های بزرگ‌تر نیز انتظار می‌رود شرایط فعلی ثبات نسبی حفظ شود، مگر آنکه تغییرات گسترده‌ای در میزان بار جهانی یا وضعیت ژئوپلیتیک رخ دهد.
در جمع‌بندی می‌توان گفت بازار چارتر کانتینری در هفته ۴۶ وارد مرحله‌ای از تنظیم آرام و منطقی شده است. این تنظیم نه تنها برای سلامت بازار ضروری است، بلکه چارچوبی پیش‌بینی‌پذیرتر برای مالکان و چارترکنندگان ایجاد کرده است. در چنین فضایی، بازار نه‌تنها همچنان قوی عمل می‌کند، بلکه فرصت‌های مهمی برای برنامه‌ریزی میان‌مدت و بلندمدت فراهم آورده است.
نظرات بسته شده است، اما بازتاب و پینگ باز است.