پایداری ایرانیان در شرایط جنگی مورد تحسین حاضران در اجلاس فوناسبا قرار گرفت
نایب‌رئیس هیئت‌مدیره انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران، در بازگشت از نشست سالانه فوناسبا در ژاپن، از استقبال مسئولان این فدراسیون از حضور ایران در شرایط جنگی، نگرانی کشورهای مختلف نسبت به اختلال در مسیرهای کشتیرانی سخن گفت. حسین ناجی‌پور همچنین از تصمیم تازه هیئت‌مدیره انجمن برای فراهم‌کردن زمینه حضور جوانان و شرکت‌های عضو در مجامع بین‌المللی خبر داد.
به گزارش سی‌نیوز، در روزهایی که تحولات منطقه‌ای و شرایط جنگی بر فعالیت صنعت کشتیرانی سایه انداخته، حضور نماینده ایران در نشست سالانه فدراسیون جهانی انجمن‌های نمایندگان و کارگزاران کشتیرانی (فوناسبا) در توکیو، با استقبال مسئولان این تشکل بین‌المللی همراه شده است.
حسین ناجی‌پور، نایب‌رئیس هیئت‌مدیره انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران، که به نمایندگی از انجمن در این اجلاس شرکت کرده بود، در تشریح فضای نشست گفت: رئیس فوناسبا که حدود سه تا چهار سال با او سابقه دوستی دارم، به همراه دبیرکل این فدراسیون از حضور من استقبال کردند. آنها با توجه به شرایط دشوار کشور، انجام این سفر طولانی و شرکت در اجلاس را اقدامی قابل تقدیر می‌دانستند.
وی با اشاره به گفت‌وگوی خود با مسئولان فوناسبا افزود: «به آنها گفتم اگر دورتر از این هم بود، ما می‌آمدیم.»
ناجی‌پور تأکید کرد که پایداری ایرانیان در مواجهه با شرایط دشوار مورد تحسین برخی حاضران قرار گرفته بود و نمایندگانی از مصر، مراکش و چند کشور دیگر نیز از ایران حمایت می‌کردند.
از خلیج فارس تا بسفر؛ نگرانی مشترک نمایندگان کشتیرانی
نشست سالانه فوناسبا از ۱۱ اکتبر ۲۰۲۶ (۱۹ مهر ۱۴۰۵) به مدت چهار روز در توکیو برگزار شد؛ نشستی که بخشی از مباحث آن به پیامدهای بحران‌های منطقه‌ای بر فعالیت شرکت‌های کشتیرانی اختصاص داشت.
ناجی‌پور با اشاره به گفت‌وگوهای این اجلاس اظهار کرد: نماینده مصر از مشکلات ناشی از تحولات خلیج فارس و ترافیک ایجادشده در کانال سوئز سخن گفت و توضیح داد که شرکت‌های نمایندگی کشتیرانی مصر از شرایط موجود رضایت ندارند.
به گفته وی، مصطفی، نماینده مراکش نیز مشکلات تردد در محدوده جبل‌الطارق را مطرح کرد. نماینده ترکیه هم جنگ روسیه و اوکراین را از عوامل بروز مشکلات در دریای سیاه دانست و نسبت به افزایش ترافیک در تنگه بسفر ابراز نگرانی کرد.
تجربه سنگاپور؛ یک قرارداد به جای هماهنگی با چندین شرکت
یکی از بخش‌های قابل‌توجه سخنان ناجی‌پور، روایت او از توضیحات نماینده سنگاپور درباره شیوه ارائه خدمات بندری در این کشور بود؛ موضوعی که به اعتقاد وی، تفاوت معناداری با شرایط فعالیت نمایندگان کشتیرانی در ایران دارد.
ناجی‌پور گفت: نماینده سنگاپور در نشست اعلام کرد که سالانه حدود ۴۵۰ هزار تردد کشتی در این کشور انجام می‌شود و بیش از ۵۰۰ شرکت نمایندگی کشتیرانی در آن فعالیت دارند.
وی افزود: نکته جالب برای من این بود که با وجود این حجم از فعالیت، نماینده کشتی برای انجام مراحل مختلف ورود، تخلیه، بارگیری و خروج شناور، نیازی به انعقاد قراردادهای متعدد با شرکت‌های مختلف ندارد.
به گفته ناجی‌پور، بر اساس توضیحات ارائه‌شده در نشست، نماینده کشتی می‌تواند با یک شرکت دارای مجوز جامع قرارداد منعقد کند و مجموعه خدمات عملیاتی کشتی، از ورود به لنگرگاه تا ترک بندر، از طریق همان شرکت انجام شود.
او با مقایسه این تجربه و شرایط بنادر ایران، از وجود برخی مقررات دست‌وپاگیر برای فعالان نمایندگی کشتیرانی انتقاد کرد؛ مقرراتی که به گفته وی، انجام فرایندهای عملیاتی را با پیچیدگی بیشتری همراه می‌کند.
هوش مصنوعی؛ فرصت تازه یا تهدیدی برای نمایندگان کشتیرانی؟
آینده حرفه نمایندگی کشتیرانی نیز یکی دیگر از موضوعات مورد بحث در توکیو بود.ناجی‌پور درباره این پنل توضیح داد: بحث اصلی بر سر آن بود که آیا هوش مصنوعی می‌تواند فرایندهای مربوط به ورود کشتی به لنگرگاه و هماهنگی‌های پهلوگیری را انجام دهد یا دست‌کم به اجرای آنها کمک کند.
وی افزود: برخی شرکت‌کنندگان بر ظرفیت این فناوری تأکید داشتند، اما نمایندگانی از مراکش، سنگاپور، هلند و چند کشور دیگر معتقد بودند هوش مصنوعی نمی‌تواند در این بخش نقش مؤثری داشته باشد.
به گفته نایب‌رئیس انجمن کشتیرانی، در پنل دیگری نیز رابطه کشتیرانی و لجستیک با تعبیری از یک «پیوند بهشتی» توصیف شد و حاضران بر مکمل‌بودن این دو فعالیت و ضرورت گسترش همکاری میان آنها تأکید کردند.
همچنین در جریان نشست، اطلاعاتی درباره سرمایه‌گذاری و مشارکت حدود ۱۰۰ شرکت ژاپنی در اروپا مطرح شد که بنا بر توضیحات ارائه‌شده، در بسیاری از آنها بیش از نیمی از سهام متعلق به طرف‌های ژاپنی است.
انتقاد از سیاست‌های آمریکا؛ «بازنده اصلی بازی شدند»
ناجی‌پور در بخش دیگری از سخنان خود به واکنش شرکت‌کنندگان خارجی نسبت به تحولات منطقه و سیاست‌های آمریکا اشاره کرد.
وی گفت: علاوه بر نمایندگانی از مصر، مراکش و کشورهای دیگر که از ایران حمایت می‌کردند، در میان شرکت‌کنندگان اروپایی نیز دیدگاه مثبتی نسبت به تصمیمات و اقدامات جنگی علیه ایران وجود نداشت.
او با انتقاد از پیامدهای این اقدامات اظهار کرد که خسارت‌های ناشی از جنگ تنها متوجه ایران نبوده و مردم کشورهای مداخله‌گر، به‌ویژه آمریکا، نیز از آثار آن آسیب دیده‌اند.
ناجی‌پور در ادامه با اشاره به تحولات انتخاباتی آمریکا، مدعی شد که «شصت‌وخورده‌ای درصد از یهودی‌های ایالت میشیگان» به دموکرات‌ها رأی داده‌اند و این موضوع را نشانه‌ای از تغییر فضای سیاسی در آمریکا دانست.
وی با انتقاد از عملکرد دولت آمریکا در قبال ایران و دیگر کشورها گفت: «به هر حال برنده نبودند که بازنده اصلی بازی شدند.»
چرا جوانان ایرانی کمتر در مجامع جهانی حضور دارند؟
اما شاید مهم‌ترین دستاورد سفر توکیو برای آینده فعالیت‌های بین‌المللی انجمن کشتیرانی ایران، پیشنهادی باشد که ناجی‌پور پس از بازگشت به کشور در هیئت‌مدیره مطرح کرده است.
وی با اشاره به حضور جوانان متخصص در نشست‌های فوناسبا گفت: «در این جلسات افراد خیلی جوانی را می‌بینیم که اطلاعات حمل‌ونقلی، لجستیکی و کشتیرانی بسیار خوبی دارند. بعضی وقت‌ها خودم غبطه می‌خورم که چرا ما در انجمن‌های خودمان از جوان‌ها کمتر استفاده می‌کنیم و کمتر سعی در پرورش آنها داریم.»
ناجی‌پور ادامه داد: پس از بازگشت، پیشنهاد کردم برای نشست‌های سالانه آینده فوناسبا فراخوانی منتشر شود تا شرکت‌های عضو انجمن و علاقه‌مندان بتوانند برای حضور در این مجامع درخواست بدهند و انجمن نیز هماهنگی‌های لازم را انجام دهد.
به اعتقاد وی، حضور در چنین نشست‌هایی می‌تواند نگاه فعالان جوان صنعت کشتیرانی ایران را گسترده‌تر کند و زمینه آشنایی با شرکت‌ها، مدیران و متخصصان کشورهای مختلف را فراهم آورد.
نایب‌رئیس هیئت‌مدیره انجمن کشتیرانی از موافقت هیئت‌مدیره با این پیشنهاد خبر داد و گفت مقرر شده است این شیوه برای نشست‌های آینده اجرایی شود.
وی همچنین تأکید کرد که انجمن باید به سمت مشارکت در کمیته‌های تخصصی فوناسبا حرکت کند و حضور بین‌المللی خود را به شرکت در اجلاس‌های سالانه محدود نکند.
مقصد بعدی؛ جنوا در ایتالیا
ناجی‌پور در پایان اعلام کرد که نشست سالانه فوناسبا در سال ۲۰۲۷، اواخر اکتبر در شهر جنوا ایتالیا برگزار خواهد شد.
وی همچنین گفت برای میزبانی اجلاس سال ۲۰۲۸، سه پیشنهاد از قبرس، شیلی و دبی مطرح شده بود که در نهایت، پس از قرعه‌کشی، شیلی به‌عنوان میزبان انتخاب شد.
انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران حدود یک دهه است که به عضویت فوناسبا درآمده و اکنون، با تصمیم تازه هیئت‌مدیره، زمینه برای گسترش مشارکت شرکت‌های عضو و نسل جوان صنعت دریایی کشور در فعالیت‌های بین‌المللی این فدراسیون فراهم خواهد شد.
نظرات بسته شده است، اما بازتاب و پینگ باز است.