نیم میلیون دلار درآمد روزانه؛ جنگ چگونه بازار نفتکش ها را دگرگون کرد؟
سی‌نیوز | سرویس بین‌الملل – در روزهایی که حملات به کشتی های تجاری در خلیج فارس و تنگه هرمز دوباره افزایش یافته است ؛ بازار جهانی نفتکش ها شاهد اتفاقی کم سابقه می باشد. هزینه اجاره برخی نفتکش‌های غول‌پیکر به روزانه صدها هزار دلار رسیده و مالکان کشتی‌ها درآمدهایی به دست می‌آورند که تا همین چند ماه پیش تصور آن راهم نداشتند . اما این رونق روی دیگری هم دارد؛ هزینه حمل نفت برای خریداران به شدت افزایش یافته و ادامه این وضعیت می‌تواند مسیر تجارت جهانی انرژی را تغییر دهد.
به گزارش سی‌نیوز، بر اساس گزارش های بین المللی ، نرخ اجاره نفتکش‌های حمل نفت خام با وجود تشدید حملات در تنگه هرمز همچنان نزدیک به بالاترین سطوح تاریخی باقی مانده است.
در شرایط عادی، افزایش ناامنی در یک مسیر دریایی می‌تواند فعالیت کشتی‌ها را مختل کند، اما آنچه امروز در بازار نفتکش‌ها رخ می‌دهد، پیچیده‌تر است. محدودیت تردد در برخی مسیرها، طولانی شدن سفرها و نیاز به استفاده از کشتی‌های بیشتر برای جابه‌جایی محموله‌ها باعث شده تعداد نفتکش‌های آماده حمل بار کاهش یابد و در نتیجه، هزینه اجاره آنها افزایش پیدا کند.
روزانه نیم میلیون دلار برای اجاره یک نفتکش
یکی از نمونه‌های قابل توجه این وضعیت، درآمد شرکت کشتیرانی DHT است. این شرکت که مالک نفتکش‌های غول‌پیکر حمل نفت خام است، اعلام کرده برای نیمی از روزهای فعالیت ناوگان خود در بازار نقدی سه‌ماهه پایانی سال جاری میلادی، متوسط درآمد روزانه ۵۰۹ هزار و ۱۰۰ دلار را تثبیت کرده است.
این رقم تقریباً سه برابر میانگین درآمد روزانه ثبت‌شده در سه‌ماهه قبل است و نشان می‌دهد مالکان نفتکش‌ها تا چه اندازه از کمبود کشتی در بازار سود می‌برند.
البته همه نفتکش‌ها چنین درآمدی ندارند. نرخ اجاره به اندازه کشتی، مسیر حرکت، نوع قرارداد و شرایط بازار بستگی دارد. با این حال، افزایش درآمد شرکت‌های بزرگ کشتیرانی نشان می‌دهد که بازار حمل نفت در وضعیتی غیرعادی قرار گرفته است.
هزینه حمل نفت از آمریکا به چین تقریباً پنج برابر شد
افزایش نرخ کرایه نفتکش‌ها تنها به خلیج فارس محدود نمانده و مسیرهای دورتر را نیز تحت تأثیر قرار داده است.خبرگزاری رویترز در گزارشی در ۹ اکتبر اعلام کرد هزینه اجاره یک نفتکش غول‌پیکر برای حمل دو میلیون بشکه نفت خام از خلیج مکزیک به چین به حدود ۸۰ میلیون دلار رسیده است!
این رقم به معنای پرداخت حدود ۴۰ دلار هزینه حمل برای هر بشکه نفت است؛ در حالی که پیش از آغاز جنگ، هزینه حمل هر بشکه در همین مسیر حدود ۸ دلار و ۶۰ سنت بود.
رونق نفتکش‌ها، فشار بر پالایشگاه‌ها
افزایش درآمد مالکان نفتکش‌ها لزوماً به معنای رونق تجارت جهانی نفت نیست.
هر دلار افزایش هزینه حمل، در نهایت باید از سوی یکی از طرف‌های زنجیره تجارت پرداخت شود. این هزینه ممکن است از سود صادرکنندگان و پالایشگاه‌ها بکاهد یا در مراحل بعدی بر قیمت فرآورده‌های نفتی تأثیر بگذارد.
در شرایط فعلی، پالایشگاه‌های آسیایی که بخش قابل توجهی از نفت مورد نیاز خود را از مسیرهای طولانی تأمین می‌کنند، با فشار بیشتری روبه‌رو شده‌اند.
برخی خریداران نیز به بررسی منابع جایگزین روی آورده‌اند تا هزینه حمل محموله‌ها را کاهش دهند. این تغییر رفتار در صورت تداوم می‌تواند سهم کشورهای صادرکننده نفت از بازارهای مختلف را تحت تأثیر قرار دهد.
آینده بازار نفتکش‌ها چه خواهد شد؟
اگر جنگ فعلی ایران و امریکا ادامه پیدا کند، احتمالاً تقاضا برای نفتکش‌های آماده فعالیت همچنان بالا خواهد ماند. اما اگر مسیرهای دریایی به تدریج به شرایط عادی بازگردند، کشتی‌هایی که اکنون در سفرهای طولانی یا عملیات چندمرحله‌ای مشغول هستند، دوباره به بازار بازمی‌گردند و عرضه ظرفیت حمل افزایش می‌یابد.
در چنین شرایطی، احتمال کاهش نرخ‌های کرایه وجود خواهد داشت.
در مقابل، اگر ناامنی به کاهش جدی صادرات نفت یا محدود شدن فعالیت پالایشگاه‌ها منجر شود، بازار ممکن است با وضعیت متفاوتی روبه‌رو شود؛ وضعیتی که در آن نه تنها ظرفیت حمل، بلکه تعداد محموله‌های نفتی نیز کاهش پیدا می‌کند.
برای صنعت کشتیرانی و تجارت دریایی ایران نیز این تحولات اهمیت ویژه‌ای دارد. تغییر نرخ‌های جهانی حمل نفت، افزایش هزینه‌های عملیاتی و تحولات مسیرهای صادراتی می‌تواند بر فعالیت شرکت‌های حمل‌ونقل دریایی و برنامه‌ریزی تجاری آنها تأثیر بگذارد.
بازاری که امروز برای مالکان کشتی سودآور است، برای تجارت جهانی نفت هر روز گران تر تمام می‌شود.
نظرات بسته شده است، اما بازتاب و پینگ باز است.