شاخص اجاره کانتینری به بالاترین رقم چهار سال اخیر رسید
سینیوز *– بازار اجاره زمانی کشتیهای کانتینری در هفته منتهی به ۲۰ اوت ۲۰۲۶، همچنان به روند صعودی خود ادامه داد و شاخص New ConTex با ثبت یکهزار و ۶۲۲ واحد، به بالاترین سطح خود از اکتبر ۲۰۲۲ رسید؛ رشدی که بیش از آنکه ناشی از جهش عمومی تقاضا باشد، از محدود شدن ظرفیت تناژ قابل دسترس در بازار حکایت دارد.
بر اساس گزارش منتشر شده شاخص New ConTex در مقایسه با هفته قبل ۷ واحد معادل ۰.۴ درصد افزایش یافته است. این شاخص نسبت به یک ماه قبل نیز ۲.۱ درصد و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ۵ درصد رشد نشان میدهد.
رشد محسوس در کشتیهای کوچک و متوسط
بررسی عملکرد بخشهای مختلف بازار نشان میدهد موتور اصلی رشد اخیر New ConTex در کشتیهای کوچک و میانرده، بهویژه شناورهای Feeder و Midrange، قرار دارد.
نرخ اجاره ششماهه کشتیهای ۱۱۰۰ TEU با افزایش ۰.۹ درصدی به ۱۸ هزار و ۱۸۴ دلار در روز رسید و نرخ ۱۲ماهه این شناورها نیز با رشد ۰.۸ درصدی، ۱۷ هزار و ۲۱۸ دلار در روز ثبت شد.
در بخش ۱۸۰۰ TEU، نرخ اجاره ششماهه با رشد ۱.۱ درصدی به ۳۶ هزار و ۸۴۸ دلار در روز رسید. نرخ ۱۲ماهه این شناورها نیز ۰.۸ درصد افزایش یافت و به ۳۳ هزار و ۸۱۱ دلار در روز رسید.
در همین حال، کشتیهای ۲۵۰۰ و ۲۷۰۰ TEU عملکرد قویتری داشتند. نرخهای اجاره ۱۲ماهه هر دو گروه به ترتیب ۱.۲ و ۱.۴ درصد افزایش یافت و به ۳۶ هزار و ۶۳۶ دلار و ۳۹ هزار و ۳۳۰ دلار در روز رسید.
کشتیهای ۲۷۰۰ TEU در مقیاس سالانه نیز یکی از بهترین عملکردها را به ثبت رساندند؛ نرخ اجاره ۱۲ماهه این شناورها نسبت به سال گذشته ۷.۳ درصد افزایش یافته است.
فاصله گرفتن بازار کوتاهمدت از قراردادهای بلندمدت
یکی از نشانههای مهم در دادههای اخیر، سرعت بیشتر رشد نرخهای کوتاهمدت نسبت به قراردادهای بلندمدت است. این وضعیت بهویژه در کشتیهای کوچکتر مشاهده میشود و نشان میدهد بازار در مقطع فعلی بیش از آنکه تحت تأثیر انتظارات بلندمدت قرار داشته باشد، با فشار ناشی از کمبود فوری توناژ مواجه است.
به بیان دیگر، مالکان کشتی در بازار فعلی از قدرت چانهزنی بیشتری برای قراردادهای کوتاهتر برخوردارند و این موضوع باعث شده نرخهای اجاره در دورههای کوتاهمدت با سرعت بیشتری افزایش پیدا کند.
بازار کشتیهای بزرگتر در وضعیت باثبات
در بخش کشتیهای بزرگتر، روند بازار متفاوت بوده است. نرخ اجاره ۱۲ماهه کشتیهای ۴۲۵۰ TEU با کاهش جزئی ۰.۱ درصدی به ۵۸ هزار و ۵۹۵ دلار در روز رسید و نرخ ۲۴ماهه این کشتیها نیز با افت یکدرصدی، ۴۴ هزار و ۸۲۵ دلار در روز ثبت شد.
با وجود این کاهشهای هفتگی، کشتیهای ۴۲۵۰ TEU در مقایسه سالانه همچنان عملکرد قابل توجهی دارند. نرخ اجاره ۱۲ماهه این گروه ۱۲.۶ درصد نسبت به سال گذشته افزایش یافته که بالاترین رشد سالانه در میان ظرفیتهای مورد بررسی New ConTex است.
در بخش ۵۷۰۰ TEU تغییرات هفتگی تقریباً صفر بود و نرخ ۱۲ماهه به ۶۵ هزار و ۱۶۴ دلار در روز رسید. بازار کشتیهای ۶۵۰۰ TEU نیز کاملاً باثبات بود و نرخ ۱۲ماهه آن بدون تغییر نسبت به هفته قبل، ۷۱ هزار و ۸۳ دلار در روز باقی ماند.
۶۵۰۰ TEU همچنان در صدر نرخهای روزانه
از منظر درآمد روزانه، کشتیهای بزرگتر همچنان بالاترین نرخها را در اختیار دارند. شناورهای ۶۵۰۰ TEU با نرخ ۷۱ هزار و ۸۳ دلار در روز در صدر بازار قرار گرفتند و پس از آنها کشتیهای ۵۷۰۰ TEU با ۶۵ هزار و ۱۶۴ دلار در روز قرار دارند.
با این حال، رشد ارزش اجاره الزاماً در بزرگترین ظرفیتها اتفاق نیفتاده است. دادههای New ConTex نشان میدهد بخش میانی بازار، بهویژه ظرفیتهای ۲۵۰۰ تا ۴۲۵۰ TEU، در دوره اخیر از شتاب رشد بیشتری برخوردار بودهاند.
کمبود تناژ؛ عامل اصلی صعود بازار
مجموع این تحولات تصویری از بازاری نسبتاً قدرتمند ارائه میکند؛ بازاری که در آن افزایش نرخها بیش از آنکه حاصل یک موج فراگیر و ناگهانی در تقاضای حمل کانتینری باشد، با محدود شدن تناژ آزاد و در دسترس ارتباط دارد.
ثبت شاخص ۱۶۲۲ واحدی New ConTex در چنین شرایطی اهمیت ویژهای دارد، زیرا این رقم بازار اجاره کشتیهای کانتینری را به بالاترین سطح خود در نزدیک به چهار سال گذشته رسانده است.
در مجموع، دادههای هفته سوم اوت نشان میدهد فشار بر ظرفیتهای قابل دسترس همچنان از نرخهای اجاره حمایت میکند. در کوتاهمدت نیز به نظر میرسد کشتیهای کوچک و میانرده بیشترین ظرفیت برای ادامه رشد نرخها را داشته باشند؛ در حالی که بازار کشتیهای بزرگتر وارد مرحلهای باثباتتر شده و تغییرات آن عمدتاً در محدوده نوسانات محدود حرکت میکند.
منبع: ترجمه گزارش انجمن کارگزاران کشتی هامبورگ و برمن (VHBS)
نظرات بسته شده است، اما بازتاب و پینگ باز است.