کریدور شمال – جنوب

سی نیوز*- به گزارش روابط عمومی انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران سعید رسولی، مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی ایران، امروز 19 مرداد ماه 1404  با حضور در محل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران، ضمن دیدار با اعضای هیئت‌مدیره این انجمن، از…
ادامه مطلب ...

سی نیوز-* به گزارش روابط عمومی انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران ؛ در جریان نود و هفتمین نشست کمیته حمایت از کسب‌وکار که با حضور معاون حقوقی رئیس‌جمهور، رئیس اتاق بازرگانی ایران و نمایندگان نهادهای دولتی و خصوصی برگزار شد، دو چالش مهم…
ادامه مطلب ...

به گزارش روابط عمومی انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران هشتادمین نشریه تخصصی حوزه دریایی و بندری « بایندر » در تاریخ 30 تیرماه ۱۴۰۴ منتشر شد. در این شماره می خوانیم: تحلیل ابعاد اقتصادی و لجستیکی ایران با محوریت دریا در گفت‌وگو با…
ادامه مطلب ...

روزبه مختاری، عضو هیأت‌مدیره انجمن کشتیرانی، با انتقاد از رویکرد شعاری به اقتصاد دریا محور تأکید کرد تاکنون خروجی قابل‌توجهی در این حوزه مشاهده نشده است.
ادامه مطلب ...

در نخستین نشست موضوع سنجی و تبیین هدف همایش اقتصاد دریامحور ایران، جمعی از کارشناسان و متخصصان بنادر و دریانوردی کشور از بخش خصوصی و دولتی و دانشگاهی گرد هم آمدند و پیرامون سنجش و تبیین موضوع و هدف همایش اقتصاد دریامحور ایران که قرار است…
ادامه مطلب ...

به گزارش روابط عمومی انجمن کشتییرانی و خدمات وابسته ایران ، در میزگردی با موضوع توسعه اقتصاد دریا‌محور که در ساعت ۲۲:۴۵ شب گذشته برگزار شد، آقای مسعود پل‌مه، دبیرکل تشکل ملی کشتیرانی ایران، با تأکید بر ضرورت بازنگری در سیاست‌های کلان کشور…
ادامه مطلب ...

دبیر انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران گفت: از بین بنادر شمالی فعالیت بندری دو بندر آستارا و فریدونکنار به دلیل‌عدم لایروبی و تراز منفی دریای خزر تعطیل شده است و در این دو بندر امکان حمل و نقل دریایی موثر وجود ندارند. این دو بندر شمالی از…
ادامه مطلب ...

بندر شهید رجایی به‌ عنوان بزرگ‌ترین بندر تجاری و پیشرفته‌ترین بندر کانتینری ایران در همکاری با شرکت راه‌آهن می‌تواند به هاب ترانزیتی منطقه غرب آسیا و ترانزیت ریلی کریدور شمال ـ جنوب تبدیل شود.
ادامه مطلب ...

ایران برای بهره‌برداری از موقعیت جغرافیایی خود و تحقق منافع اقتصادی‌اش، باید هر چه سریع‌تر و به‌طور هم‌زمان کریدورهای شمال-جنوب و خلیج فارس-دریای سیاه را فعال کند، در این‌باره می‌تواند از ظرفیت‌های منطقه‌ای و جهانی برای پیشبرد این دو کریدور…
ادامه مطلب ...

حضور بخش غیردولتی در بهره‌برداری از بنادر و حمل‌ونقل اتصالی آنها ذیل کریدور شمال-جنوب، از گام‌های تجاری‌سازی این کریدور محسوب می‌شود که نیازمند توجه مسئولان و مطالبه بخش غیردولتی است.
ادامه مطلب ...