تلاطم در بازار جهانی کشتیرانی؛ پرواز قیمت اجاره کشتیهای فلهبر و سقوط آزاد نرخ کرایه نفتکش ها
سی نیوز-*– تازهترین ارزیابیهای هفتگی بورس بالتیک ، نشان میدهد که نقشه جغرافیایی بازارهای جهانی کشتیرانی با یک دوگانگی عمیق و تضاد رفتاری شدید میان بخش فله خشک و مخازن حمل انرژی روبرو شده است. در هفتهای که به دلیل تعطیلات رسمی در بریتانیا و سنگاپور، حجم مبادلات در برخی روزها با کندی و انسداد مواجه شد، بازار توانست از خود انعطافپذیری بالایی نشان دهد. در این میان، در حالی که فلهبرهای عظیمالجثه به لطف اشتهاي سیریناپذیر غولهای معدنی در اقیانوس آرام، رکوردهای جدیدی را ثبت کردند، تانکرهای حمل نفت خام با موجی از کاهش تقاضا و ریزش شدید قیمتها دستوپنجه نرم میکنند.
بیداری کشتیهای فلهبر خشک؛ تاختوتاز کپسایزها در پسیفیک
در بخش فلهبرهای خشک، کشتیهای غولپیکر کپسایز (Capesize) ستاره بیچونوچرای میدان بودند. علیرغم فضای معاملاتی تکهتکه در اواسط هفته، شاخص پنج مسیر کلیدی این بخش با جهشی خیرهکننده مرز روانی و مهم ۵۰ هزار دلار در روز را درنوردید. موتور پیشران این صعود، فعالیت هماهنگ و گسترده سه غول معدنی بزرگ جهان در اقیانوس آرام بود که با تزریق مداوم محمولهها، بخش عمدهای از ظرفیت ناوگان آزاد را بلعیدند و نرخ کرایه مسیر کلیدی C5 را به اوج خود رساندند. اگرچه در ساعات پایانی هفته، تب بازار در آسیا کمی فروکش کرد، اما بلافاصله با بیداری فندامنتالهای اقیانوس اطلس و رونق گرفتن مسیرهای برزیل جنوبی و غرب آفریقا به مقصد چین، موازنه قدرت به نفع مالکان کشتی حفظ شد.
در بازار کشتیهای پاناماکس (Panamax)، نمایی کاملاً دوقطبی به نمایش درامد. در پهنه اقیانوس اطلس، بازار با مازاد شدید ظرفیت و انباشت کشتیهای بدون بار روبرو شد که مالکان را ناگزیر به عقبنشینی از مواضع قیمتگذاری خود کرد. در نقطه مقابل، اقیانوس آرام به مدد تقاضای پرحجم صادرات زغالسنگ و کالای فله از استرالیا و اندونزی، تنور رقابت را میان اجارهکنندگان داغ نگه داشت تا در نهایت، شاخص پنج مسیر پاناماکس (P5TC) با برتری کامل جبهه پسیفیک، هفته را در سطح ۲۱,۰۸۶ دلار به پایان ببرد.
شکاف میان جبهه غربی و شرقی به بازار کشتیهای سوپراماکس و اولتراماکس نیز سرایت کرد. خلیج آمریکا به واسطه جریان مستمر بارهای تازه و تقاضای قوی در مسیر ترانسآتلانتیک، اهرم هدایت بازار را در دست گرفت و سقفهای قیمتی جدیدی را ثبت کرد؛ تا جایی که یک کشتی ۶۳ هزار تنی برای سفر از نیوآرک به تایلند، نرخ چشمگیر ۲۸ هزار دلار در روز را فیکس کرد. اما در آسیا، کمبود استعلام و رخوت ناشی از تعطیلات منطقهای، رمق بازار را گرفت تا میانگین شاخص این بخش روی رقم ۱۹,۸۲۷ دلار آرام بگیرد. در بخش کوچکتر هندیسایز (Handysize) نیز الگویی مشابه تکرار شد و رونق خلیج آمریکا و تابآوری بازارهای آسیایی، سستی و کرختی حاکم بر اقیانوس اطلس جنوبی را مهار کرد.
خزان تانکرهای نفتی؛ ریزش سراسری نرخها از خلیج فارس تا ونکوور
برخلاف حال و هوای بهاری فلهبرهای خشک، اتمسفر حاکم بر بازار تانکرهای حمل نفت خام کاملاً سرد و کاهشی بود و ناامیدی بر مواضع معاملهگران سایه انداخت. تانکرهای غولپیکر VLCC هفته سختی را پشت سر گذاشتند؛ شاخص مسیر حیاتی خلیج فارس به چین (TD3C) با از دست دادن ۵ واحد، بر روی WS391.88 ایستاد تا درآمد روزانه این غولهای آهنی تعدیل شود. در اقیانوس اطلس نیز وضعیت بر همین منوال بود و نرخ کرایه تانکرها در مسیرهای غرب آفریقا به چین و خلیج آمریکا به چین، با ریزشهای پیدرپی مواجه شدند.
در بخش تانکرهای سوئزمکس (Suezmax) و افرامکس (Aframax)، شیب نزولی قیمتها تندتر شد. شاخص مسیر نیجریه به قاره اروپا در بخش سوئزمکس با افت چشمگیر ۱۵ واحدی مواجه شد. در بخش افرامکس، بازار آتلانتیک یک سقوط آزاد واقعی را تجربه کرد؛ مسیرهای صادراتی مکزیک و کلمبیا به خلیج آمریکا هر کدام ۳۲ واحد از ارزش خود را از دست دادند. با این حال، سنگینترین ضربه هفته به مسیر صادراتی نفت خام ونکوور به چین (TD28) وارد شد که با ریزش باورنکردنی و سقوط ۴۵۰ هزار دلاری، ارزش این خط معاملاتی را به ۳.۶۷ میلیون دلار تقلیل داد.
نوسان در قلمرو فرآوردههای پاک؛ جهش خیرهکننده در خلیج آمریکا
بازار حمل فرآوردههای پالایشی و پاک (Clean) در هفتهای که گذشت، رفتاری نامتوازن و آکاردئونی از خود نشان داد. در رده کشتیهای بزرگ LR2، مسیر خلیج فارس به ژاپن توانست ثبات خود را حفظ کند، اما در مسیر مدیترانه به شرق (TC15)، بازار با ریزش سهمگین ۲۱ درصدی مواجه شد که یک عقبگرد جدی برای مالکان این رده محسوب میشود. در رده LR1 نیز شاخص خلیج فارس به ژاپن ۱۵ واحد افت کرد.
شگفتیساز اصلی این بخش، تانکرهای سایز متوسط MR در خلیج آمریکا بودند. در حالی که این دسته از کشتیها در قاره اروپا تحت فشار شدید ساختاری بودند و نرخهای پایینی را ثبت میکردند، بازار خلیج آمریکا با انفجار تقاضا روبرو شد. نرخ کرایه مسیر خلیج آمریکا به مقصد کارائیب (TC21) در یک جهش بیسابقه ۵۹ درصد رشد کرد و درآمد روزانه مالکان را به شکل چشمگیری بالا کشید تا سبد درآمدی تانکرهای آطلس، یک بازدهی طلایی را به ثبت برساند.
در نهایت، کشتیهای کوچکتر هندیمکس (Handymax) در حوزه مدیترانه پایان تلخی را تجربه کردند و با پذیرش یک ضربه مهلک و افت ۷۰ واحدی در شاخص TC6، بدترین عملکرد را در میان بخشهای مختلف فرآوردهبر به نام خود فیکس کردند.
نظرات بسته شده است، اما بازتاب و پینگ باز است.