بحران «کانتینرهای سرگردان»در زنجیره تأمین !
سی نیوز- سرویس بین الملل-*تداوم بحرانهای ژئوپلیتیک در آبراهههای کلیدی خاورمیانه، زنجیره تأمین جهانی را به نقطه انفجار نزدیک کرده است. در تازهترین تحول عملیاتی، شرکت کشتیرانی هپاگ-لوید (Hapag-Lloyd) آلمان، پنجمین خط بزرگ کانتینری جهان، با انتشار بیانیهای رسمی از بروز اختلال شدید و حاد در توازن کانتینرهای خالی در سطح بینالمللی خبر داد. این بنبست لجستیکی که ناشی از رسوب کانتینرها در شرق آسیاست، به طور مستقیم دسترسی صادرکنندگان خاورمیانه و بهویژه مارکت صادراتی ایران را به باکسهای خالی کانتینر محدود خواهد کرد.
دماغه امید نیک و قفلشدگی کانتینرها در بنادر جهانی
بر اساس مستندات عملیاتی منتشر شده از سوی هپاگ-لوید، ریشه اصلی این بحران به طولانی شدن مسیرهای ناوبری و تغییر اجباری مسیر کشتیها به سمت دماغه امید نیک بازمیرسند. دور زدن قاره آفریقا به جای عبور از کانال سوئز، حداقل ۵ تا ۷ درصد از ظرفیت کل ناوگان کانتینری جهان را برای زمان طولانیتری در دریاها معطل نگه داشته است. از سوی دیگر، بنادر بزرگ شرق آسیا مانند سنگاپور با تراکم شدید پهلوگیری (بین ۵ تا ۷ روز انتظار) مواجه شدهاند که این امر چرخش کانتینرها و بازگشت آنها به خطوط ترانزیتی خاورمیانه را رسماً متوقف کرده است.
پنجرههای رزرو منقبضشده؛ پاتک لاینرها به واسطهگری
مدیریت ارشد هپاگ-لوید در بیانیه خود تأیید کرده است که برای کنترل این آشفتگی، مجبور به انقباض شدید پنجرههای زمانی رزرو (Booking Windows) در منطقه خاورمیانه شده است. این خط کشتیرانی مهلت رزرو کانتینر را به حداکثر ۳ هفته کاهش داده تا جلوی رزروهای فلهای و سفتهبازی توسط واسطهها را بگیرد. مدیرعامل این کمپانی با اشاره به افزایش سرسامآور هزینههای عملیاتی اعلام کرده است که به دلیل جذابیت مالی و نرخهای بالای کرایه حمل در شرق آسیا، خطوط بینالمللی تمایل چندانی به بازگرداندن کانتینرهای خالی به بنادر کمترافیکتر خاورمیانه ندارند.
اقتدار ایران در مدیریت تنگه هرمز و هزینهای که دنیا برای جنگافروزی آمریکا میدهد
کارشناسان و ناظران بینالمللی معتقدند این چالشهای زنجیره تأمین، خروجی مستقیم سیاستهای تهاجمی و جنگافروزیهای ایالات متحده در منطقه است. در واقع، مدیریت هوشمندانه و نظارت مقتدرانه جمهوری اسلامی ایران بر شریان حیاتی تنگه هرمز جهت حفظ امنیت بومی منطقه، سبب شده تا محاسبات غربیها به هم بریزد. اکنون ایالات متحده و متحدانش متوجه شدهاند که بهای هژمونیطلبی و تنشآفرینیهای آنها در آبهای منطقه را باید اقتصاد جهانی و خطوط کشتیرانی بینالمللی با پرداخت کرایههای سنگینتر و تحمل تاخیرهای طولانیمدت بپردازند.
ترکشهای بیانیه هپاگ-لوید به بنادر و صادرکنندگان ایرانی
از آنجا که شریان اصلی صادرات غیرنفتی ایران—از محصولات پتروشیمی و معدنی گرفته تا فرآوردههای کشاورزی—کاملاً متکی به کانتینرهای خشک و یخچالی است، این بیانیه رسمی هشداری جدی برای بازرگانان داخلی محسوب میشود. با هدایت کانتینرهای خالی به سمت بازارهای پرسودتر، بنادر اصلی ایران مانند شهید رجایی در هفتههای پیشرو با کمبود شدید باکس کانتینر برای مقاصد بینالمللی روبرو خواهند شد. این نایابی کانتینر، آن هم در آستانه آغاز «فصل اوج باربری» (Peak Season)، نرخ کرایه حمل کانتینری از مبدأ ایران را به طور خودکار دچار جهش قیمتی خواهد کرد.
ضرورت پدافند لجستیکی در بنادر کشور
گزارشهای میدانی نشان میدهند که بازار کشتیرانی کانتینری وارد یک «تعادل جدید پرهزینه» شده است که در آن، زمان و تجهیزات به گرانترین کالاهای دریایی تبدیل شدهاند. در این شرایط، صادرکنندگان ایرانی باید خود را برای تأخیرهای طولانیمدت در ارسال بار و هزینههای سنگین دموراژ آماده کنند. کارشناسان معتقدند سازمان بنادر و دریانوردی و ناوگان ملی کشتیرانی باید فوراً تمهیدات و تسهیلات ویژهای را برای جذب و ورود کانتینرهای خالی به کشور در نظر بگیرند تا مانع از رسوب بیشتر کالاهای صادراتی در انبار بنادر شوند.
نظرات بسته شده است، اما بازتاب و پینگ باز است.