پل مه گفت: اروپا به عنوان یکی از همپیمانان اصلی امریکا در مشارکت با این کشور برای انسداد تنگه هرمز عقب نشینی کرده به معنای اینکه با سیاست‌های امریکا همراهی نمی کند این درحالی است که همچنان انتقال نفت از مسیر تنگه هرمز برقرار است، اگر قرار بر این باشد کشور‌ها حاضر باشند اقتصاد خود را بر مبنای تصمی‌های آمریکا بگذارند آسیب پذیر میشوند.

پل مه گفت: صحبت‌هایی از حضور ناتو است این در حالی که کشور‌های عضو ناتو در اروپا هم حضور ناتو را در این انسداد وتو و مشارکت نخواهند کرد.

دبیر انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته گفت: رفتاری که از رئیس جمهور امریکا شاهدیم رفتاری متناقض روحی، روانی، سیاسی و اقتصادی است هرچند که آمریکا اعلام کرده من نیاز به نفت تنگه هرمز ندارم، اما واقعیت این است که وابستگی‌هایی شدیدی که به درآمد‌های منطقه‌ای توسط شرکت‌های بزرگ امریکایی در غالب سهام دار تولید کنندگان نفت و گاز هستند امریکا را آسیب پذیر کرده و قدر مسلم هر فشار و هر مخاصمه‌ای که در این آبراه بین المللی شکل بگیرد تبعات وضعی بسیار مشددی را بر اقتصاد بین المللی به همراه خواهد داشت.

پل مه گفت: جایگاه اقتصادی منطقه‌ای خلیج فارس در تجارت جهانی و اقتصاد بین المللی ویژه است به گونه‌ای که تا ۳۰ درصد انرژی‌های فسیلی مورد مصرف دنیا از طریق خلیج فارس صادر میشود و از تنگه هرمز عبور می کند این در حالی است که سایر مشتقات پتروشیمی که تا ۵۰ درصد مصرف جهان را به خودش اختصاص میدهد و هم اینک کشاورزی کل دنیا را تحت شعاع قرار داده حاصل تولیداتی است که از منطقه خلیج فارس انجام می شود.

پل مه افزود: بر اساس آمار‌های بانک جهانی سهم مالی تجارت بین المللی با منشا خلیج فارس سالیانه ۱۸۰۰ میلیارد دلاراست که بیش از ۲۰ درصد تجارت جهانی را به خود اختصاص میدهد در حالی است که هم اینک تنگه هرمز مسدود نشده بلکه فقط کشور‌های متخاصم بر علیه ایران حق استفاده از این آبراه را ندارند ما شاهد افزایش نرخ تمام شده کالا، حامل‌های انرژی و افزایش بیمه بین المللی و نرخ تبادل کالا یا لجستیکی هستیم.

دبیر انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته گفت: از رویکرد اقتصادی اگر بنا بر این باشد که انسداد صدرصدی در تنگه هرمز اتفاق بیفتد حالا چه نرخی بر اقتصاد جهانی در اشکال مختلف تورمی تحمیل می شود آیا نرخ نفت با قیمت کنونی ۱۱۵ دلار در هر بشکه باقی خواهند ماند یا بالاتر خواهد رفت به همان تناسب شاهد نرخ تبادل کالا به بیش از ۶۰۰ برابر رسیده معنای آن این است اگر یک کالایی با ارزش تقریبی یک دلار به دست مصرف کننده میرسید حالابه ۶ دلار رسیده است.

وی افزود: کمی غیر واقع بینانه است که ما تصور کنیم که امکان انسداد آبرا‌های دریای عمان و خلیج فارس تحت عنوان محاصره دریایی وجود دارد واقعیت اینه که آیا امکان دارد چند صد مایل دریایی را برای تردد کشتی‌ها ببندیم و اگر چنین چیزی میسر باشد تا کی امکان استمرار وجود دارد اگر تمام این مفروضات را کنار هم بگذاریم و تصور کنیم با انسداد این آبراه‌های منتهی به دریایی عمان و خلیج فارس، تبادل کالا از دست خواهد رفت واقعیت اینکه کل جهان و نه تنها کشور‌های حوزه این آبراه متضرر می شوند و از سویی کمترین زیان را ایران خواهد دید.

پل مه گفت: ما مسیر‌های جایگزین تجارت بین المللی در اختیار داریم چند هزار کیلومتر مرز زمینی، آبراه‌های شمالی و ارتباطات ریلی داریم که به هیچ عنوان آنها را نمی شود مسدود کرد و نمی توانند مشکلات اقتصادی را برای ایران رقم بزنند.