خزان زودهنگام فلهبرهای غولپیکر در ۲۰۲۶
سی نیوز-سرویس بین الملل-* طبق آخرین گزارش بورس بالتیک، بازار جهانی حملونقل دریایی در هفته ششم سال ۲۰۲۶ شاهد ترکیبی از رکود در بخش کشتیهای پهنپیکر و رونق غیرمنتظره در بخش نفتکشهای میانرده بوده است.
رکود در بازارهای بزرگ فله؛ سقوط شاخص کِیپسایز
بازار کشتیهای غولپیکر Capesize هفتهای دشوار و رو به افول را پشت سر گذاشت. شاخص میانگین درآمد ۵ مسیر اصلی این کشتیها (BCI 5TC) با ریزش از محدوده ۳۱,۰۰۰ دلار، در نهایت روی رقم ۲۶,۴۶۸ دلار ایستاد. در منطقه پسیفیک، علیرغم حضور معدنداران و حجم ثابت بار در غرب استرالیا، نرخها اصلاح شدیدی را تجربه کردند؛ به طوری که مسیر C5 از محدوده ۹.۵۰ دلار به سطح ۸ دلار سقوط کرد. همچنین در مسیرهای برزیل و غرب آفریقا به چین، فعالیتها محدود بود و نرخها در پایان هفته به محدوده ۲۲ دلار رسید. در شمال اقیانوس اطلس نیز علیرغم کاهش فعالیت، نشانههایی از کمبود کشتی در اواخر هفته دیده شد، اما در مجموع بازار با احتیاط و آرامش بسته شد.
فشار بر پاناماکسها و پویایی در بخش میانرده
بخش کشتیهای Panamax نیز شاهد کاهش مداوم بود و شاخص P5TC از ۱۵,۷۳۵ دلار در روز دوشنبه به ۱۴,۸۶۵ دلار در روز جمعه کاهش یافت. کمبود محموله در اقیانوس اطلس و افزایش لیست کشتیهای آماده، قدرت چانهزنی را به نفع اجارهکنندگان تغییر داد. در مقابل، بازار کشتیهای Ultramax و Supramax در اقیانوس اطلس شاهد افزایش تقاضا بود. در خلیج آمریکا، تانکرهای اولتراماکس برای سفرهای بیناطلسی نرخهایی در اواسط ۲۵,۰۰۰ دلار ثبت کردند. با این حال در آسیا، تقاضا برای سفرهای بازگشتی و NoPac کاهش یافت؛ برای نمونه یک کشتی ۵۶,۰۰۰ تنی برای تحویل در چین به مقصد جنوب شرق آسیا با نرخ ۸,۰۰۰ دلار فیکس شد.
بهبود تدریجی در بازار کشتیهای کوچک (Handysize)
بازار Handysize هفتهای باثبات و همراه با خوشبینی را تجربه کرد، به ویژه در جنوب اقیانوس اطلس و خلیج آمریکا که فعالیتهای جدیدی گزارش شد. از معاملات شاخص این هفته میتوان به قرارداد یک کشتی ۴۰,۰۰۰ تنی از آرژانتین به مراکش با نرخ ۲۰,۰۰۰ دلار و کشتی دیگری از هیوستون به نادور با نرخ ۱۹,۰۰۰ دلار اشاره کرد. در مقابل، بازار آسیا آرامترین منطقه بود و نرخها عمدتاً به صورت افقی حرکت کردند. همچنین در بخش قراردادهای بلندمدت، یک کشتی نوساز ۴۰,۰۰۰ تنی برای مدت سه سال با نرخ ۱۲۰.۵ درصد شاخص BHSI اجاره داده شد.
ثبات در نفتکشهای غولپیکر و سقوط در بخش افرامکس
در بازار نفتکشهای حمل نفت خام، نرخهای VLCC تفاوت چندانی با هفته گذشته نداشت. مسیر خلیجفارس به چین (TD3C) در سطح WS137.17 باقی ماند که معادل درآمد روزانه ۱۲۲,۶۶۶ دلار است. در بخش Suezmax، نرخ مسیر نیجریه به اروپا با ۳ واحد کاهش به WS153.89 رسید، در حالی که مسیر دریای سیاه پس از نوسان، دوباره به WS200 بازگشت که درآمدی معادل ۱۱۷,۰۰۰ دلار در روز دارد. اما بخش Aframax هفتهای بحرانی را سپری کرد و در مسیرهای اقیانوس اطلس شاهد ریزش شدید بود؛ مسیر مکزیک به خلیج آمریکا با ۴۸ واحد افت به WS306.72 رسید و مسیرهای دریای شمال و مدیترانه نیز با کاهش نرخ مواجه شدند.
جهش تاریخی نرخ نفتکشهای فرآوردهبر (MR)
در بخش نفتکشهای حمل فرآوردههای نفتی، در حالی که نرخهای LR2 در خلیج فارس فرو ریخت و مسیر MEG به ژاپن به WS190 رسید ، تانکرهای میانرده MR در منطقه اطلس غوغا کردند. نرخ مسیر خلیج آمریکا به اروپا با ۱۰۰ واحد افزایش به WS298 جهش کرد که باعث رشد ۸۳ درصدی درآمد روزانه و رسیدن آن به ۴۲,۲۹۷ دلار شد. همچنین سبد درآمدی تانکرهای MR در اقیانوس اطلس از ۳۱,۹۰۰ دلار به ۵۱,۷۰۰ دلار در روز صعود کرد. در بخش Handymax نیز مسیر دریای مدیترانه پس از افتی کوتاه، دوباره به سطح WS272 بازگشت
نظرات بسته شده است، اما بازتاب و پینگ باز است.