نوسانات شدید در بازار فلهبر و نفتکشها؛ رکود پایان سال در کشتیهای کوچک
سی نیوز -سرویس بین الملل-* بر اساس گزارش رسمی بورس بالتیک (Baltic Exchange) مورخ ۱۹ دسامبر ۲۰۲۵، هفته ۵۱ بازار کشتیهای فلهبر خشک و نفتکشها با نوسانات قابل توجه و تضادهای فصلی همراه بود. این گزارش تحلیل جامع وضعیت بازار، روندهای نرخ، معاملات شاخص و چشمانداز کوتاهمدت و بلندمدت را ارائه میدهد.
بازار فلهبر خشک (Bulk Market)
بازار فلهبر خشک در هفته گذشته شاهد تضاد شدیدی میان بخشهای مختلف بود. در حالی که کشتیهای بزرگتر مانند Capesize توانستند ثبات نسبی خود را حفظ کنند، کشتیهای کوچکتر و میانرده با ریزش شدید نرخها مواجه شدند.
بخش Capesize (کشتیهای غولپیکر)
شاخص Capesize روندی نوسانی اما مثبت داشت. در ابتدای هفته، شتاب اولیه قوی باعث افزایش نرخها شد و با ثبات نسبی به پایان رسید. حوضه آرام (Pacific) با فعالیت مستمر معدنداران نرخ مسیر C5 را در محدوده ۱۰ دلار حفظ کرد. مسیرهای برزیل و غرب آفریقا با پیشروی نرخها تا محدوده میانی ۲۰ دلار مواجه شدند، اما چارترکنندگان مقاومت نشان داده و از افزایش بیشتر جلوگیری کردند. اتلانتیک شمالی نیز با کمبود کشتی و تقاضای قوی، بیشترین نوسان و شتاب هفتگی را تجربه کرد.
بخش Panamax (کشتیهای میانرده)
در مقابل، بخش Panamax ضعیفترین عملکرد را داشت. شاخص P5TC با سقوط حدود ۲۰ درصدی از ۱۴,۷۹۶ دلار به ۱۱,۹۰۸ دلار در روز جمعه رسید. کارشناسان دلیل اصلی این کاهش را مازاد عرضه کشتیهای آماده (Prompt Tonnage) در آسیا عنوان میکنند که به اجارهکنندگان امکان تحمیل نرخهای بسیار پایین را داده است. کاهش فعالیت تجاری در آسیا و نزدیک شدن به تعطیلات پایان سال نیز فشار بر این بخش را افزایش داد.
بخشهای Supramax/Ultramax و Handysize
این بخشها نیز با رکود پایان سال مواجه شدند. کاهش تمایلات بازار در مسیرهای آسیایی و اروپایی، محدود شدن سفرهای جدید و کاهش فعالیتهای چارتر باعث شد نرخها در بسیاری از مسیرها ثابت یا نزولی باقی بماند. به عنوان نمونه، یک کشتی ۶۳,۰۰۰ تنی در اتلانتیک جنوبی برای سفر به بنگلادش با نرخ ۱۶,۲۵۰ دلار روزانه فیکس شد، در حالی که در آسیا، نرخ یک سفر رفتوبرگشت اندونزی برای کشتی ۵۳,۰۰۰ تنی به ۷,۲۰۰ دلار سقوط کرد.
بازار نفتکشها (Tanker Market)
بازار نفتکشها نیز در هفته ۵۱ شاهد تغییراتی اساسی بود. قدرت بازار از کشتیهای غولپیکر VLCC به سمت کشتیهای کوچکتر مانند Suezmax و Aframax منتقل شد.
نفتکشهای نفت خام (Crude Oil)
کشتیهای VLCC با اصلاح شدید نرخ در تمامی مسیرهای اصلی مواجه شدند. مسیر خلیج فارس به چین (TD3C) با ۱۱ واحد کاهش به WS114.61 رسید، اما درآمد روزانه (TCE) همچنان بالای ۱۰۰ هزار دلار باقی ماند. در عین حال، کشتیهای Suezmax وضعیت بهتری داشتند و نرخها در مسیرهای اتلانتیک و مدیترانه افزایش یافت. مسیر نیجریه به اروپا (TD20) با ۱۳ واحد رشد به WS143.06 رسید و نشاندهنده تقاضای قوی در مسیرهای کوتاهتر و پرتقاضا بود.
جهش در Aframax
در بخش Aframax، رشد چشمگیری مشاهده شد. مسیر خلیج مکزیک به آمریکا (TD26) با افزایش ۴۸ واحدی به WS250 رسید که درآمد روزانه آن را به ۷۹,۳۰۰ دلار رساند. این جهش نشاندهنده افزایش تقاضا در مسیرهای منطقهای و محدودیت کشتیهای آماده برای حمل نفت خام سبک بود.
نفتکشهای فرآوردههای پاک (Clean Products)
در بازار نفتکشهای فرآوردههای پاک، وضعیت متفاوتی حاکم بود. کشتیهای LR1 و LR2 در منطقه خلیج فارس با کاهش اندکی مواجه شدند و فعالیت بازار ملایم بود. در حالی که بازار MR در خلیج فارس بهبود یافت، در اروپا درآمد روزانه حدود ۲۵٪ کاهش یافت و به ۱۰,۰۰۰ دلار رسید. شاخص مسیر Handymax در مدیترانه (TC6) با ۶۲.۵ واحد افزایش به WS246.67 رسید، که معادل جهش ۸۰ درصدی درآمد روزانه و رسیدن آن به ۴۰,۱۷۹ دلار بود.
جدول مقایسهای شاخصهای کلیدی هفته ۵۱
| بخش | مسیر اصلی | شاخص / نرخ | تغییر نسبت به هفته قبل |
|---|---|---|---|
| فلهبر | Panamax | P5TC Index $11,908 | -۲۰٪ (سقوط) |
| نفت خام | VLCC (MEG to China) | WS114.61 | ۱۱ واحد کاهش |
| نفت خام | Aframax (Mexico to USG) | WS250 | ۴۸ واحد افزایش |
| فرآورده | Handymax (Mediterranean) | WS246.67 | ۶۲.۵ واحد افزایش |
| فرآورده | MR (Europe to USA) | WS115 | ۱۹.۳۸ واحد کاهش |
چشمانداز بازار
تحلیلگران بورس بالتیک پیشبینی میکنند که فشار بر کشتیهای کوچک و Panamax با پایان تعطیلات سال نو کاهش یابد و نرخها به تدریج بهبود پیدا کنند. افزایش درآمد روزانه در بخشهای Aframax و Handymax فرصتهای سودآور برای مالکان فراهم کرده و نشاندهنده اهمیت مسیرهای پرتقاضا و انعطافپذیری ناوگان است.
در بخش فلهبر، بهبود نسبی در مسیرهای Capesize و ثبات نسبی در حوضه آرام (Pacific) میتواند تا حدی کاهش نرخ در بخشهای Panamax و Handysize را جبران کند. کارشناسان تأکید دارند که برنامهریزی برای رزرو کشتیها و مدیریت ناوگان در مسیرهای کلیدی میتواند به کاهش اثرات رکود پایان سال کمک کند.
به طور کلی، هفته ۵۱ نشان داد که بازار کشتیهای فلهبر و نفتکشها با ترکیبی از نوسانات شدید و ثبات نسبی مواجه است. بخشهای کوچکتر و میانرده تحت فشار قرار دارند، در حالی که کشتیهای بزرگتر و مسیرهای اصلی توانستهاند درآمد خود را حفظ کنند.
نظرات بسته شده است، اما بازتاب و پینگ باز است.