موج جدید اختلالات درصنعت دریایی جهان
سی نیوز-سرویس بین الملل*- در تازه‌ترین گزارش تحلیلی شرکت «ویندوارد»، سه‌ماهه سوم سال 2025 یکی از پرتنش‌ترین دوره‌ها در صنعت حمل‌ونقل دریایی معرفی شده است؛ دوره‌ای که ترکیب بی‌سابقه‌ای از تحریم‌ها، تهدیدات امنیتی، اختلالات فنی و افزایش فعالیت ناوگان «تاریک» ساختار تجارت دریایی را با چالش‌های جدی روبرو کرده است. این گزارش، تصویری دقیق از روندهای نوظهور ارائه می‌دهد؛ روندهایی که در صورت ادامه، می‌توانند پیامدهای قابل‌توجهی بر ایمنی، شفافیت و عملکرد زنجیره جهانی حمل‌ونقل بر جای بگذارند.
افزایش بی‌سابقه تحریم‌ها؛ فشار مستقیم بر کشتی‌ها و اپراتورها
یکی از مهم‌ترین محورها، جهش چشمگیر تحریم‌ها علیه کشتی‌ها و شرکت‌های فعال در تجارت بین‌المللی است. تنها در این دوره، صدها شناور جدید تحت محدودیت قرار گرفته و شمار شرکت‌هایی که برای نخستین‌بار هدف تحریم قرار گرفته‌اند تقریباً دو برابر شده است. بخش عمده این محدودیت‌ها به تجارت مرتبط با روسیه و ایران بازمی‌گردد؛ موضوعی که موجب سردرگمی اپراتورها و افزایش ریسک مبادلات دریایی شده است. فشار نظارتی دولت‌های غربی عملاً بسیاری از مالکان را به سمت روش‌های پنهان‌کاری و تغییر پیاپی پرچم سوق داده است.
اخلال در GPS؛ تهدید مستقیم برای ایمنی دریانوردی
در سه‌ماهه سوم ۲۰۲۵، بیش از یازده هزار کشتی با نوعی اختلال یا دخالت در سیستم موقعیت‌یابی GPS مواجه شده‌اند؛ رقمی که نسبت به ابتدای سال افزایش چشمگیر داشته است. به طور مثال خلیج «ناخودکا» در شرق روسیه به‌عنوان یکی از جدیدترین نقاط پرخطر معرفی شده که در آن، کشتی‌ها به‌طور مداوم با از دست‌رفتن سیگنال مواجه‌اند؛ این پدیده عملیات ناوبری را تحت‌تأثیر قرار می‌دهدو احتمال بروز حوادث، تصادم‌ها و انحرافات خطرناک از مسیر را نیز افزایش می‌دهد.
رکوردزنی صادرات نفت و فشار بر بازار تانکرها
در این میان افزایش صادرات نفت خام و میعانات گازی نیز موضوعی . میانگین صادرات جهانی در این دوره به بیش از ۴۳ میلیون بشکه در روز رسیده و از سطح پیش از همه‌گیری کرونا نیز فراتر رفته است. این رشد، تقاضا برای تانکرهای بزرگ را افزایش داده و موجب بالا رفتن نرخ کرایه‌ها شده است؛ موضوعی که در برخی خطوط جهانی فشار مضاعفی بر هزینه‌های حمل‌ونقل وارد کرده است.
گسترش «پرچم‌های جعلی» و ناوگان سایه؛ چالشی برای شفافیت
در ادامه روند سال جاری سه‌ماهه سوم شاهد رشد قابل‌توجه کشتی‌هایی بوده که با پرچم‌های جعلی یا رجیستری‌های غیرقانونی فعالیت می‌کنند. از ابتدای سال تاکنون سهم این کشتی‌ها تقریباً دو برابر شده و برخی کشورها—از جمله تونگا، مالدیو، موزامبیک و آنگولا—به‌عنوان مقاصد تازه در فهرست پرچم‌های جعلی مطرح شده‌اند. این موضوع در کنار افزایش فعالیت ناوگان موسوم به «سایه» یا Shadow Fleet، شناسایی مالکیت واقعی کشتی‌ها را دشوار کرده و ریسک عملیات، بیمه و نظارت‌های بین‌المللی را افزایش می‌دهد.
چشم‌اندازی مبهم برای صنعت دریایی
گزارش های کارشناسان و رسانه ها سه‌ماهه سوم ۲۰۲۵ نشان می‌دهد صنعت دریایی در مرحله‌ای حساس قرار گرفته که در آن اختلالات امنیتی، سیاسی و فنی به شکل هم‌زمان بر پایداری زنجیره تأمین تأثیر می‌گذارند. کارشناسان هشدار می‌دهند روندهای شکل‌گرفته در این دوره احتمالاً در ماه‌های آینده نیز ادامه خواهد یافت و مستلزم برنامه‌ریزی دقیق نهادهای ناظر، شرکت‌های کشتیرانی و اپراتورهای بندری است.
نظرات بسته شده است، اما بازتاب و پینگ باز است.