بازار کشتیرانی زیر سایه نوسانات؛ افت نرخ فله‌برها در برابر رشد نفتکش‌ها
بازار جهانی کشتیرانی در هفته چهل‌ویکم سال ۲۰۲۵، طبق گزارش منتشرشده از بورس بالتیک (Baltic Exchange)، شاهد نوسانات محسوسی در بخش‌های فله و تانکری بود. در حالی‌که برخی مسیرها با افزایش تقاضا و محدودیت عرضه، رشد قابل‌توجهی را تجربه کردند، در دیگر مناطق به‌ویژه آسیا و خاورمیانه به دلیل تعطیلات و کاهش استعلام‌ها، نرخ‌ها روندی نزولی به خود گرفتند. این گزارش که وضعیت بازار را برای انواع کشتی‌های فله از جمله کاپ‌سایز، پانامکس، اولترامکس و هندی‌سایز، و همچنین تانکرهای VLCC، سوئزمکس، آفرامکس و تمیز بررسی می‌کند، تصویری متنوع از رفتار بازار جهانی در این هفته ارائه می‌دهد.
در بخش فله، کشتی‌های کاپ‌سایز هفته‌ای پرنوسان را پشت سر گذاشتند. افزایش فعالیت معدنی در اقیانوس آرام موجب رشد نرخ‌ها در ابتدای هفته شد، اما در روزهای پایانی، با تضعیف فضای روانی بازار، نرخ‌ها افت کردند و شاخص BCI 5TC از ۲۳,۴۵۳ دلار به ۲۳,۲۱۶ دلار کاهش یافت. تنش‌های ژئوپلیتیکی نیز تأثیرگذار بود؛ چین در واکنش به سیاست‌های واشنگتن، هزینه‌های جدیدی برای کشتی‌های مرتبط با آمریکا وضع کرد که بر جو بازار سایه انداخت و از رشد نرخ‌ها جلوگیری کرد.
در بخش پانامکس، بازار پس از شروعی ضعیف، روندی افزایشی در پیش گرفت. تقاضا از خلیج و ساحل شرقی آمریکا باعث رشد نرخ‌ها در مسیرهای فرانت‌هاول و ترانس‌آتلانتیک شد. در آسیا نیز پس از پایان تعطیلات، بازار با اعتماد بیشتری بازگشت و نرخ‌ها در مسیرهای شمال اقیانوس آرام افزایش یافتند. در مجموع، نشانه‌ها حاکی از آن است که شرایط به نفع مالکان کشتی‌ها در حال تغییر است و بازار در مسیر تثبیت قرار دارد.
بخش اولترامکس و سوپرامکس اما هفته‌ای آرام را پشت سر گذاشت. تعطیلات گسترده در آسیا باعث کاهش استعلام‌ها و انباشت شناورهای آماده به کار شد که نرخ‌ها را پایین نگه داشت. با این حال، در بازار اروپا به‌ویژه در بخش حمل ضایعات فلزی (Scrap) از شمال قاره به مدیترانه، نرخ‌ها در محدوده ۳۰ هزار دلار نیز گزارش شد که نشان‌دهنده پایداری تقاضا در این منطقه است.
در بخش هندی‌سایز، بازار عملکردی نسبتاً باثبات داشت. در اروپا و مدیترانه نرخ‌ها اندکی رشد کردند و در اقیانوس اطلس جنوبی و خلیج آمریکا نیز شرایط متعادل باقی ماند. در آسیا، به دلیل تعطیلات در چین و کره جنوبی، فعالیت‌ها کاهش یافت اما نرخ‌ها تغییر قابل‌توجهی نداشتند و وضعیت کلی بازار آرام توصیف شد.
در بخش تانکری، بازار VLCC چهره‌ای دوگانه از خود نشان داد. در حالی که نرخ‌ها در خاورمیانه و غرب آفریقا کاهش یافتند، بازار صادرات نفت خام از آمریکا به چین با رشد قابل‌توجهی روبه‌رو شد و نرخ مسیر TD22 به حدود ۱۰.۳ میلیون دلار رسید. این روند نشان می‌دهد که بازار اطلس به تدریج در حال تقویت است، در حالی که بخش شرقی تحت فشار باقی مانده است.
بازار سوئزمکس نیز طی این هفته قوی باقی ماند. مسیرهای کلیدی در اطلس از جمله نیجریه به قاره اروپا و گویان به اروپا افزایش نرخ ثبت کردند. شاخص TD20 در مسیر نیجریه به انگلیس به WS106.39 رسید که معادل درآمد روزانه حدود ۴۷,۷۰۰ دلار است. در مسیر CPC/Augusta نیز نرخ‌ها اندکی بالا رفت و به WS141.22 رسید.
در بخش آفرامکس، بازار مدیترانه با رشد همراه بود و نرخ مسیر Cross-Mediterranean تا WS158 افزایش یافت. در دریای شمال نرخ‌ها ثابت ماند و در بازار خلیج آمریکا نوسانات خفیفی در محدوده WS140 تا WS145 مشاهده شد.
تانکرهای تمیز (Clean) نیز در مجموع با افت نرخ مواجه شدند. در خاورمیانه، کاهش تقاضا برای کشتی‌های LR2 و LR1 منجر به کاهش شاخص‌ها شد؛ به‌طوری‌که شاخص TC1 از WS118.33 به WS108.06 افت کرد. در مسیرهای خلیج آمریکا، نرخ‌های MR نیز کاهش یافتند، هرچند در منطقه خاورمیانه سطح نرخ‌ها در مسیر TC17 میان MEG و شرق آفریقا در WS175 حفظ شد.
در بازار Handymax، مدیترانه شاهد رشد محسوسی بود. شاخص TC6 بیش از ۲۳ واحد افزایش یافت و به WS153.06 رسید که معادل درآمد روزانه حدود ۱۲,۷۰۰ دلار است. این رشد بیانگر بهبود تقاضا در بازار حمل کوتاه‌برد مدیترانه به شمار می‌رود.
در مجموع، بازار جهانی کشتیرانی در هفته ۴۱ سال ۲۰۲۵ بازاری چندوجهی و منطقه‌محور بود. در حالی که بخش فله از تقاضای قوی در مسیرهای اقیانوسی و بازارهای غربی سود برد، بخش تانکری تحت تأثیر تنش‌های ژئوپلیتیکی و تغییر در الگوهای صادراتی قرار داشت. با توجه به استمرار فضای احتیاط ناشی از تنش‌های تجاری میان چین و آمریکا، انتظار می‌رود روند نرخ‌ها در هفته‌های آینده نیز با نوسان همراه باشد، هرچند بازار اطلس همچنان نشانه‌هایی از پایداری و قدرت نسبی را حفظ کرده است.
نظرات بسته شده است، اما بازتاب و پینگ باز است.