تعطیلات چین بازار فله بر را خواباند؛ سقوط نرخ نفتکش‌های بزرگ ادامه دارد

سی نیوز-سرویس بین الملل-* بازار جهانی کشتیرانی  تحت تأثیر تعطیلات «هفته طلایی» چین و شایعات مربوط به کاهش خرید سنگ‌آهن، نوسانات متفاوتی را در بخش‌های فله بر و نفتکش تجربه کرد. داده‌های منتشرشده از بورس بالتیک نشان می‌دهد که در حالی‌که بخش کاپ‌سایز با سقوط شدید نرخ‌ها مواجه شد، برخی مسیرهای آفراماکس و MR رشد قابل توجهی را به ثبت رساندند.

بازار فله بر خشک

کاپ‌سایز (Capesize):
بازار کاپ‌سایز هفته‌ای نزولی داشت و شاخص BCI 5TC از ۲۹ هزار دلار در ابتدای هفته به ۲۲,۵۹۵ دلار در پایان آن رسید. در مسیرهای اقیانوس آرام، نرخ C5 از بالای ۱۱ دلار به کمتر از ۹ دلار کاهش یافت، هرچند در روزهای پایانی کمی تثبیت شد. در اقیانوس اطلس، تقاضای تازه ظاهر شد اما نتوانست جلوی افت نرخ‌های ترانس‌آتلانتیک و فرانتهاول را بگیرد. نرخ C3 از برزیل جنوبی و غرب آفریقا به حدود ۲۳ هزار دلار رسید. با این وجود، معاملات آتی نشانه‌هایی از کند شدن روند نزولی داشت.

پاناماکس (Panamax):
بازار پاناماکس هفته‌ای کم‌تحرک را پشت سر گذاشت. در شمال اطلس، تقاضای ثابت از آمریکای شمالی نتوانست بازار را تقویت کند. در آسیا، با وجود تعطیلات و کاهش فعالیت، نرخ‌ها در محدوده ۱۵ تا ۲۵ هزار دلار باقی ماند. از معاملات مهم این هفته: اجاره یک کشتی ۸۳ هزار تنی از اسپانیا به هند با نرخ ۲۵ هزار دلار و اجاره یک کشتی ۸۲ هزار تنی از هند شرقی به آمریکای جنوبی با نرخ ۱۷,۵۰۰ دلار.

اولتراماکس/سوپراماکس (Ultramax/Supramax):
اطلس هفته را پرتقاضا آغاز کرد. یک کشتی ۶۱ هزار تنی از خلیج آمریکا برای سفر ترانس‌آتلانتیک با نرخ ۳۲,۵۰۰ دلار اجاره شد. در اروپا، تقاضای ضایعات نرخ‌ها را به بالای ۲۰ هزار دلار رساند. اما در آسیا، تعطیلات چین بازار را آرام کرد: یک کشتی ۶۱ هزار تنی از تایلند برای سفر به اندونزی با نرخ ۱۱,۵۰۰ دلار و یک کشتی ۵۷ هزار تنی از سنگاپور به بنگلادش با نرخ ۱۴ هزار دلار بسته شد. در اقیانوس هند، نرخ‌ها در حدود ۱۶ هزار دلار ثابت ماند. همچنین یک کشتی ۶۰ هزار تنی برای ۱۶.۵ تا ۱۸.۵ ماه اجاره دوره‌ای با نرخ ۱۴,۵۰۰ دلار قرارداد شد.

هندی‌سایز (Handysize):
این بازار پایدار و مثبت بود. در اروپا و مدیترانه، نرخ‌ها به دلیل تقاضای ثابت در سطح بالایی قرار گرفت. نمونه‌ای از معاملات: اجاره یک کشتی ۳۵ هزار تنی از آنتورپ به آمریکای جنوبی برای حمل کود با نرخ ۱۶ هزار دلار. در جنوب اطلس، نرخ‌ها رشد ملایمی داشت؛ یک کشتی ۳۴ هزار تنی از ریوگرانده به مراکش با نرخ ۲۲ هزار دلار و یک کشتی ۴۰ هزار تنی از پاس به کارائیب با نرخ ۲۵ هزار دلار. در آسیا، اگرچه فعالیت محدود بود، اما نرخ‌ها بدون تغییر محسوس ماند و اجاره یک کشتی ۴۰ هزار تنی از کوئینانا به فیلیپین با نرخ ۱۸ هزار دلار انجام شد.

بازار نفتکش

VLCC:
بازار VLCC نزولی بود. نرخ مسیر TD3C (۲۷۰ هزار تن خلیج فارس – چین) با افت ۱۸ امتیازی به WS81.89 رسید (معادل ۶۸,۱۴۶ دلار در روز). در اطلس، مسیر TD15 (۲۶۰ هزار تن غرب آفریقا – چین) ۱۳ امتیاز کاهش یافت و به WS80 رسید (معادل ۶۵,۹۱۰ دلار). در خلیج آمریکا، نرخ‌ها بیش از ۱.۱ میلیون دلار افت کرد و به حدود ۱۰ میلیون دلار رسید (TCE معادل ۶۰,۲۲۹ دلار).

سوئزمکس (Suezmax):
در مسیر نیجریه – اروپا (TD20)، نرخ‌ها ۹.۴۴ امتیاز افت کرد و به WS97.5 رسید (۴۲,۱۱۷ دلار). مسیر گویانا – اروپا (TD27) نیز ۱۰.۵۸ امتیاز کاهش یافت و به WS96.61 رسید. در دیگر مسیرها، از جمله خلیج فارس – مدیترانه، نرخ‌ها بین ۱.۸ تا ۲.۵ امتیاز افت داشتند.

آفراماکس (Aframax):
بازار آفراماکس در اروپا روندی صعودی داشت. در مسیر دریای شمال (TD7)، نرخ‌ها ۵.۴۲ امتیاز رشد کرد و به WS138.75 رسید (۴۹,۰۶۵ دلار). در مدیترانه نیز مسیر TD19 با رشد ۶.۲۲ امتیازی به WS149.33 رسید. اما در خلیج آمریکا افت شدید ثبت شد؛ مسیر مکزیک شرقی – خلیج آمریکا (TD26) بیش از ۲۱ امتیاز سقوط کرد و به WS146.11 رسید. مسیرهای دیگر مانند کووناس – خلیج آمریکا (TD9) و خلیج آمریکا – اروپا (TD25) نیز به‌ترتیب ۲۰ و ۱۶ امتیاز کاهش یافتند.

محصولات (Clean):

• LR2: در خلیج فارس نرخ‌ها کمی افزایش یافت و مسیر TC1 (۷۵ هزار تن به ژاپن) به WS118.61 رسید.

• LR1: نرخ‌ها عمدتاً ثابت ماند؛ مسیر TC5 (۵۵ هزار تن به ژاپن) از WS126.56 به WS122.19 افت کرد.

• MR: بازار MR در خلیج آمریکا جهش داشت. مسیر TC14 (به اروپا) از WS172.5 به WS216.07 رسید (TCE بیش از ۳۱ هزار دلار). مسیر TC21 (به کارائیب) نیز ۳۰ درصد افزایش یافت و به ۱.۱۲۵ میلیون دلار رسید. در اروپا، نرخ TC2 کمی کاهش یافت و به WS121.56 رسید.

• هندی‌مکس (Handymax): مسیر مدیترانه (TC6) با کاهش ۲۶ درصدی به WS130 رسید (TCE معادل ۶,۴۳۱ دلار، حدود ۶۵ درصد کمتر از هفته قبل).

بازار هفته چهلم سال ۲۰۲۵ تحت تأثیر تعطیلات چین و فضای احتیاطی ناشی از شایعات تجاری قرار گرفت. در فله خشک، بخش کاپ‌سایز بیشترین افت را ثبت کرد، در حالی‌که در نفتکش‌ها، بازار VLCC و سوئزمکس روندی نزولی داشتند. تنها بخش‌هایی مانند آفراماکس اروپا و MR خلیج آمریکا نشانه‌های صعودی نشان دادند.

این گزارش بر اساس داده‌های رسمی بورس بالتیک تهیه شده و انتشار آن خارج از چارچوب انجمن‌های FONASBA و شرکت‌های وابسته مجاز نیست.