بازار حمل‌ونقل دریایی؛ کشتی‌های فله‌بر و تانکر در کانون توجه سرمایه‌گذاران
سی‌نیوز -* بازار حمل‌ونقل دریایی در هفته ۳۵ سال ۲۰۲۵ با ثبات نسبی همراه بود و بخش‌های مختلف کشتیرانی فله بر (Bulk) و تانکر شاهد نوسانات جزئی و افزایش تقاضا در مسیرهای کلیدی بودند. این گزارش بر اساس داده‌های بورس بالتیک و با اجازه اختصاصی برای انجمن‌های FONASBA و شرکت‌های عضو آن منتشر شده است و شامل تحلیل کامل بازار کیپ‌سایز، پاناماکس، اولتراماکس، هندی‌سایز و تانکرها می‌شود.
بخش کشتیرانی فله بر (Bulk Market)
کیپ‌سایز (Capesize)
بازار کیپ‌سایز این هفته عملکردی پایدار داشت، اگرچه در اواسط هفته تحت فشار قرار گرفت. در اقیانوس آرام، فعالیت معدن‌داران نرخ‌های C5 (حمل از غرب استرالیا به چین) را تقویت کرد، با این حال، در اواسط هفته کاهش کوتاه‌مدتی مشاهده شد و نرخ‌ها به حدود ۱۰.۰۰ دلار رسید. در نهایت، معاملات روز جمعه به ۱۰.۲۰ دلار افزایش یافت.
در مسیرهای اقیانوس اطلس، تقاضای پایدار از جنوب برزیل و غرب آفریقا به چین باعث شد معاملات C3 برای سپتامبر در محدوده ۲۴ دلار ثبت شود و تقاضای جدید برای اکتبر نیز ظاهر شد. شاخص BCI 5TC هفته را با ۲۵,۱۴۰ دلار آغاز کرد، اما با افتی موقت در میانه هفته، در روز جمعه به ۲۴,۲۵۷ دلار رسید.
پاناماکس (Panamax)
بازار پاناماکس هفته‌ای متغیر را پشت سر گذاشت. در اقیانوس اطلس، مسیرهای طولانی از قاره آمریکا تقاضای قوی داشتند و نرخ‌های ترانس‌اتلانتیک حدود ۲۰,۰۰۰ دلار بود. مسیرهای زغال‌سنگ از استرالیا به چین نیز در ابتدای هفته با نرخ‌های ۱۵,۵۰۰ تا ۱۶,۰۰۰ دلار حمایت شدند، هرچند که در اواخر هفته کاهش اندکی مشاهده شد. فعالیت‌های دوره‌ای شامل اجاره یک کشتی ۸۲,۰۰۰ تنی با تحویل در چین به مدت یک سال با نرخ ۱۶,۰۰۰ دلار بود.
اولتراماکس/سوپراماکس (Ultramax/Supramax)
با بازگشت فعالان بازار پس از تعطیلات تابستانی، نرخ‌ها در این بخش افزایش یافت. مسیرهای طولانی خلیج آمریکا با کمبود کشتی‌های فوری نرخ‌ها را به حدود ۳۰,۰۰۰ دلار رساند. در جنوب اطلس، کشتی‌های ۶۳,۰۰۰ تنی مسیر سانتوس به پورت سعید با نرخ ۲۷,۰۰۰ دلار اجاره شدند. در آسیا و اقیانوس هند، نرخ‌ها متغیر بود و برخی اجاره‌های دوره‌ای بین ۶ تا ۱۲ ماه نیز ثبت شد.
هندی‌سایز (Handysize)
بازار هندی‌سایز هفته‌ای مثبت داشت و نرخ‌ها در اکثر مناطق بارگیری افزایش یافت. در اروپا-مدیترانه، کشتی‌های ۳۷,۰۰۰ تنی از آنتورپ به خلیج آمریکا با نرخ ۹,۷۵۰ دلار اجاره شدند. در جنوب اطلس و خلیج آمریکا، کشتی‌های ۳۹,۰۰۰ تنی با حمل غلات نرخ ۲۱,۰۰۰ دلار ثبت کردند. در آسیا نیز کمبود کشتی‌ها و جریان بار قوی نرخ‌ها را بالا برد. فعالیت دوره‌ای شامل کشتی‌های ۳۶,۰۰۰ تنی با اجاره ۳ تا ۵ ماه بود.
بخش کشتیرانی تانکر (Tanker Market)
VLCC
بازار VLCC در خاورمیانه و غرب آفریقا کاهش اندکی داشت، اما مسیرهای خلیج آمریکا روند صعودی را تجربه کردند. برای مثال، مسیر TD3C (خاورمیانه به چین) نرخ WS66.5 داشت و درآمد روزانه حدود ۴۹,۰۳۴ دلار ثبت شد. مسیر TD22 (خلیج آمریکا به چین) با افزایش قابل توجه، درآمد روزانه ۴۳,۳۰۰ دلار داشت.
سوئزماکس (Suezmax)
بازار سوئزماکس در مسیرهای اصلی همچنان قوی بود، اگرچه نرخ‌ها با کاهش اندکی همراه شدند. مسیر TD20 (نیجریه به اروپا) نرخ WS107.78 و درآمد روزانه حدود ۴۷,۸۰۰ دلار ثبت کرد. مسیر TD6 (CPC به آگوستا) با نرخ WS142.5 و درآمد ۷۲,۲۵۰ دلار همراه بود.
افراماکس (Aframax)
عملکرد در مناطق مختلف متفاوت بود؛ مسیرهای آتلانتیک با افزایش نرخ‌ها مواجه شدند، به عنوان مثال، مسیر TD25 (خلیج آمریکا به اروپا) با افزایش ۱۳ واحدی به WS168.61 رسید. در اروپا و مدیترانه کاهش جزئی نرخ‌ها مشاهده شد.
تانکرهای تمیز (Clean Tankers)
در LR2 نرخ‌ها با بهبود اندک همراه بودند؛ مسیر TC1 (خاورمیانه به ژاپن) از WS140 به WS147.5 افزایش یافت. در LR1 کاهش نرخ‌ها در خاورمیانه و افزایش در اروپا ثبت شد. MR نیز در مسیرهای مختلف رفتار متفاوتی نشان داد؛ مسیر TC14 (خلیج آمریکا به اروپا) با افزایش ۴۳.۲۲ واحد به WS249.29 رسید و درآمد روزانه حدود ۳۷,۵۴۱ دلار ثبت شد. سبد آتلانتیک MR TCE نیز از ۳۶,۲۰۱ دلار به ۴۲,۷۴۹ دلار افزایش یافت.
هندی‌ماکس (Handymax)
بازار هندی‌ماکس نسبتاً ثابت بود؛ مسیر TC6 (مدیترانه) نرخ WS135 را حفظ کرد و مسیر TC23 (اروپا) با افزایش ۴.۷۲ واحد به WS154.72 رسید.
در مجموع، بازار حمل‌ونقل بالتیک در هفته ۳۵ سال ۲۰۲۵ با ثبات نسبی و روندی مثبت همراه بود. در بخش فله، کمبود کشتی‌های فوری و جریان بار قوی، به ویژه در کلاس‌های کوچک و متوسط، عامل اصلی حمایت از نرخ‌ها بود. بخش تانکر نیز نوسانات جزئی داشت اما مسیرهای اصلی همچنان قوی باقی ماندند. فعالیت‌های دوره‌ای و اجاره‌های بلندمدت نقش مهمی در حفظ ثبات بازار ایفا کردند.
نظرات بسته شده است، اما بازتاب و پینگ باز است.