موج نوسانات در بازار کشتی‌های فله‌بر و تانکر
سی نیوز-به گزارش روابط عمومی انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران ، در تازه‌ترین گزارش هفتگی بورس بالتیک از بازار کشتیرانی، روند فعالیت در بخش‌های فله خشک و تانکر نشان می‌دهد که بازارها در هفته سی‌وسوم سال ۲۰۲۵ همچنان در مسیر پرنوسان حرکت می‌کنند. برخی شاخص‌ها ثبات نسبی خود را حفظ کردند، در حالی که دیگر بخش‌ها با افت نرخ‌ها یا رشد محدود مواجه شدند. تحلیل جزیی‌تر این بازارها، تصویر روشنی از وضعیت عرضه و تقاضا و همچنین جهت‌گیری احتمالی هفته‌های آینده ارائه می‌دهد.
بخش فله بر (Bulk)
کاپ‌سایز (Capesize):
بازار کاپ‌سایز طی هفته گذشته در محدوده‌ای محدود نوسان کرد و علائم روشنی از جهت‌گیری مشخص نشان نداد. در اقیانوس آرام، فضای احتیاطی بر معاملات حاکم بود و نرخ شاخص C5 بارها به زیر ۱۰ دلار سقوط کرد. هرچند مسیرهای جنوب برزیل و غرب آفریقا به چین با معاملات سالم و تقاضای نسبی همراه بودند، نرخ مسیر C3 در نهایت به محدوده ۲۴ دلار بازگشت. در این میان، نیوکاسل‌مکس‌ها همچنان با تخفیف نسبت به کشتی‌های استاندارد معامله شدند. در آتلانتیک شمالی اما فضای بازار مثبت‌تر بود و کاهش تعداد کشتی‌های آماده، فرصت مناسبی برای رشد نرخ‌ها در مسیرهای فرانت‌هاول و ترانس‌آتلانتیک ایجاد کرد. شاخص BCI 5TC نیز در سطح میانی ۲۷ هزار دلار باقی ماند.
پانامکس (Panamax):
بازار پانامکس‌ها در هفته گذشته عملکردی دوگانه داشت. در آتلانتیک، کمبود تقاضا به افت شدید نرخ‌ها منجر شد، به‌ویژه در شمال که فشار زیادی از سمت موقعیت‌های نزدیک وارد شد. در مقابل، بازار آسیا اندکی رونق گرفت و تقاضای پایدار برای زغال‌سنگ اندونزی و همچنین محموله‌های استرالیا و نواحی NoPac باعث شد نرخ‌ها کمی بهبود پیدا کنند. گزارش‌ها نشان می‌دهد یک کشتی ۸۲ هزار DWT برای سفر دور استرالیا در نرخ ۱۴,۵۰۰ دلار معامله شد. در همین حال، فعالیت در بازار دوره‌ای محدود ماند و تنها چند قرارداد بلندمدت در خاور دور گزارش شد.
اولترامکس/سوپرامکس (Ultramax/Supramax):
بازار این بخش نیز تفاوت آشکاری بین شمال و جنوب آتلانتیک داشت. در خلیج آمریکا به دلیل تقاضای تازه و کمبود کشتی‌های فوری، نرخ‌ها به سطح بالایی رسیدند و حتی صحبت از عبور از ۲۰ هزار دلار در مسیرهای فرانت‌هاول مطرح شد. در غرب آفریقا نیز چند قرارداد مهم بسته شد، اما در جنوب آتلانتیک نرخ‌ها نزولی باقی ماندند. در آسیا، فعالیت بیشتری مشاهده شد و معاملات کشتی‌های ۵۶ تا ۶۳ هزار DWT برای سفرهای اندونزی به چین و همچنین مسیرهای شرق آفریقا در محدوده ۱۷ هزار دلار ثبت شد.
هندی‌سایز (Handysize):
این بخش از بازار هفته‌ای باثبات را پشت سر گذاشت. در اروپا و مدیترانه، همچنان احساس مثبت در میان کارگزاران حفظ شد و چند قرارداد با نرخ‌های حدود ۱۰ هزار دلار برای سفرهای کوتاه به ثبت رسید. در خلیج آمریکا نیز شرایط مشابهی حاکم بود. در آسیا، تغییر چندانی دیده نشد، اگرچه در روزهای پایانی هفته اندکی افزایش تناژ فوری گزارش شد.
بخش تانکر (Tanker)
VLCC:
بازار VLCCها در هفته گذشته تقریباً بدون تغییر ماند. مسیر خلیج فارس به چین (TD3C) همچنان در حدود WS56 ثابت ماند که معادل درآمد روزانه بیش از ۳۷ هزار دلار بود. در مسیر غرب آفریقا به چین (TD15)، نرخ‌ها با کاهش اندک به WS55 رسیدند. در مقابل، در بازار خلیج آمریکا، نرخ مسیر TD22 (آمریکا به چین) رشد چشمگیری داشت و به بیش از ۷.۲ میلیون دلار رسید.
سوئزمکس (Suezmax):
بازار سوئزمکس‌ها در آتلانتیک تحت فشار شدید قرار گرفت و نرخ مسیر نیجریه به قاره اروپا (TD20) با افت ۱۷ امتیازی به WS105 رسید. مسیر گویانا به انگلستان نیز افت بیشتری را تجربه کرد و به WS98 کاهش یافت. در مقابل، مسیر CPC به آگوستا (TD6) باثبات ماند و با WS130 درآمدی در حدود ۶۳ هزار دلار روزانه ایجاد کرد. در خاورمیانه نیز تغییر چندانی گزارش نشد و مسیر TD23 یک امتیاز کاهش داشت.
آفرامکس (Aframax):
آفرامکس‌ها هفته‌ای متفاوت را تجربه کردند. در دریای شمال، نرخ‌ها حدود ۱۰ امتیاز رشد کردند و به بالای WS130 رسیدند. در مدیترانه، روند نزولی خفیفی حاکم بود. اما در آتلانتیک، به‌ویژه در مسیرهای خلیج آمریکا و شرق مکزیک، رشد محسوسی ثبت شد و نرخ‌ها تا نزدیکی WS186 بالا رفتند. در مسیر کووناس به خلیج آمریکا نیز نرخ‌ها تقویت شدند، در حالی که صادرات ونکوور شاهد کاهش چشمگیر درآمدها بود.
کلین تانکرها (Clean):
در بخش کلین، افت تقاضا در خاورمیانه به کاهش نرخ‌های LR2 و LR1 منجر شد. مسیر TC1 (خاورمیانه – ژاپن) از WS151 به WS144 سقوط کرد. در بخش MRها، افت شدیدی در اروپا و آمریکا گزارش شد؛ به‌طوری که مسیر TC2 (اروپا – آمریکا) به زیر WS100 رسید. در آتلانتیک نیز درآمدها به شکل محسوسی کاهش یافت.
هندی‌مکس (Handymax):
این بخش یکی از سخت‌ترین هفته‌های خود را سپری کرد. مسیرهای کراس‌مدیترانه و کراس‌انگلیس افت شدیدی داشتند و نرخ‌ها به ترتیب به WS136 و WS141 کاهش یافتند.
بر اساس گزارش هفتگی بورس بالتیک، بازار کشتیرانی در هفته ۳۳ سال ۲۰۲۵ همچنان در جست‌وجوی مسیر روشن باقی مانده است. در حالی که بخش فله خشک توانست تا حدودی ثبات نسبی خود را حفظ کند، بخش تانکرها عمدتاً تحت فشار کاهش تقاضا قرار گرفتند. ترکیب عوامل عرضه تناژ، تغییرات جغرافیایی و نوسانات فصلی همچنان تعیین‌کننده اصلی مسیر بازار در هفته‌های آینده خواهد بود.
نظرات بسته شده است، اما بازتاب و پینگ باز است.