نگاهی به تحولات بازار اجاره کشتی‌های کانتینری؛ تابستان آرام با چشم‌اندازی مبهم!
سی نیوز -* بر اساس تازه‌ترین داده‌های منتشرشده از شاخص New ConTex تا تاریخ ۳۱ ژوئیه ۲۰۲۵، بازار اجاره کشتی‌های کانتینری در هفته اخیر با کاهش نسبی در میزان فعالیت مواجه بوده است. کارشناسان دلایل این کاهش را تعطیلات تابستانی در نیمکره شمالی و کمبود کشتی در تمامی اندازه‌ها عنوان کرده‌اند. با این حال، تقاضا برای اجاره کشتی همچنان بالا باقی مانده و کشتی‌های در دسترس در سال ۲۰۲۵ به‌سرعت به خدمت گرفته می‌شوند؛ نشانه‌ای از تداوم پویایی در بازار.
در بخش کشتی‌های کوچک (Feeder)، نرخ اجاره برای کشتی‌های ۱۱۰۰ TEU با قرارداد ۶ ماهه به ۱۷٬۴۶۱ دلار در روز رسید که نسبت به هفته گذشته ۰.۳ درصد کاهش داشته است. همچنین کشتی‌های ۱۷۰۰ TEU نیز با نرخ ۳۰٬۴۷۷ دلار در روز معامله شده‌اند که نسبت به هفته گذشته کاهش ۰.۱ درصدی را تجربه کرده‌اند. با وجود این کاهش‌های جزئی، کمبود شدید این کشتی‌ها می‌تواند مانع از افت بیشتر نرخ‌ها در کوتاه‌مدت شود.
در سوی دیگر، کشتی‌های متوسط از جمله Panamax و کلاس‌های بالاتر، با افزایش نرخ اجاره مواجه شده‌اند. برای نمونه، کشتی‌های ۲۵۰۰ TEU با قرارداد ۱۲ ماهه با نرخ ۳۴٬۲۳۰ دلار در روز اجاره داده شده‌اند که رشد ۰.۲ درصدی نسبت به هفته قبل را نشان می‌دهد. همین روند افزایشی در کشتی‌های ۲۷۰۰، ۳۵۰۰ و ۴۲۵۰ TEU نیز دیده می‌شود. به‌ویژه نرخ اجاره کشتی‌های ۴۲۵۰ TEU به ۵۱٬۶۲۵ دلار در روز رسیده است که نسبت به هفته گذشته ۰.۶ درصد رشد داشته است. این روند صعودی نشان‌دهنده تقاضای قوی و پایدار در این بخش از بازار است.
در بخش کشتی‌های بزرگ (ظرفیت بالای ۵۰۰۰ TEU)، با وجود کاهش نرخ‌ها نسبت به ماه گذشته، نرخ اجاره همچنان در سطوح بالایی قرار دارد. به‌طور خاص، کشتی‌های ۵۷۰۰ TEU با نرخ ۵۹٬۸۴۴ دلار و کشتی‌های ۶۵۰۰ TEU با نرخ ۶۶٬۲۰۰ دلار در روز اجاره داده شده‌اند که به‌ترتیب کاهش‌های ۰.۲ و ۰.۱ درصدی ماهانه را نشان می‌دهند. با این وجود، این مقادیر نسبت به میانگین تاریخی بالا هستند و از اشباع عرضه در این کلاس خبری نیست.
مقایسه نرخ‌های فعلی با دوره مشابه سال گذشته (YoY) نیز تصویری روشن از رشد بازار ارائه می‌دهد. نرخ اجاره کشتی‌های ۱۱۰۰ TEU نسبت به سال گذشته ۱۶.۳ درصد افزایش یافته و نرخ کشتی‌های ۴۲۵۰ TEU نیز رشد ۱۴.۳ درصدی را تجربه کرده‌اند. حتی در کشتی‌های بزرگ‌تر مانند ۶۵۰۰ TEU نیز رشد سالانه، هرچند کمتر، ولی مثبت و معنادار بوده و به ۱.۳ درصد رسیده است. این روند سالانه بیانگر وجود کمبود ساختاری در عرضه کشتی‌ها در مقابل تقاضای جهانی است.
در بخش چشم‌انداز، بازار با چندین متغیر کلیدی مواجه است که می‌توانند مسیر آینده را تحت تأثیر قرار دهند. وضعیت امنیتی دریای سرخ، تعرفه‌های تجاری جدید و افت نرخ‌های حمل‌ونقل کانتینری از جمله عوامل مهمی هستند که موجب افزایش عدم قطعیت در پیش‌بینی‌های آینده شده‌اند. همچنین، تحلیل‌ها نشان می‌دهد که فصل اوج تقاضا (اوت تا اکتبر) در مسیر اقیانوس آرام ممکن است ضعیف‌تر از انتظار باشد، در حالی که مسیرهای آسیا–اروپا هنوز با ابهام‌هایی مواجه‌اند.
در مجموع، بازار اجاره کشتی‌های کانتینری در کوتاه‌مدت با ثبات نسبی و نرخ‌های قابل قبول ادامه دارد، به‌ویژه در بخش کشتی‌های متوسط و بزرگ که همچنان تقاضای بالایی دارند. با این حال، در افق بلندمدت، چالش‌های ساختاری و ژئوپلیتیکی ممکن است روند بازار را تحت تأثیر قرار داده و نیازمند رصد مداوم و تحلیل‌های دقیق‌تر باشند.
نظرات بسته شده است، اما بازتاب و پینگ باز است.