جهش نرخ کرایه فله‌برها و تانکرها؛ سیگنال‌های مهم برای فعالان دریایی
سی نیوز-* براساس گزارش هفتگی بازار منتشر شده توسط Baltic Exchange و برای استفاده انحصاری اعضای انجمن‌های FONASBA، بازار کشتی‌های فله‌ای و تانکری در هفته بیست و سوم سال جاری تحولات مهمی را تجربه کرد که تاثیرات قابل توجهی بر نرخ‌ها و فعالیت‌های حمل‌ونقل دریایی داشته است. در ادامه به بررسی دقیق‌تر شرایط بازار انواع کشتی‌ها پرداخته‌ایم.
بازار حمل‌ونقل دریایی در هفته گذشته شاهد نوسانات قابل توجه و تغییرات مهمی در بخش‌های مختلف بود که چشم‌اندازهای کوتاه‌مدت و میان‌مدت این صنعت را تحت تاثیر قرار داد.
بازار کشتی‌های فله‌ای
در بخش کشتی‌های Capesize، روند صعودی قدرتمندی ادامه یافت؛ شاخص BCI 5TC با افزایشی بیش از ۲۳ درصد از ۱۹,۰۷۱ دلار به ۲۳,۵۷۲ دلار رسید. این روند تحت تاثیر تقاضای پایدار برای حمل سنگ‌آهن در منطقه پاسیفیک، به ویژه فعالیت‌های قوی شرکت‌های معدنی، و همچنین کمبود کشتی‌های آماده در حوضه جنوب برزیل و شمال آتلانتیک بود. نرخ مسیرهای اصلی به ویژه C5 و C3 افزایش قابل توجهی داشتند که نشانه‌ای از افزایش تقاضا و محدودیت عرضه در این بازار است.
بازار Panamax نیز با افزایش چشمگیر نرخ‌ها به‌ویژه در آتلانتیک شمالی همراه بود، جایی که کاهش کشتی‌های موجود و فعالیت مطلوب بازار باعث شد نرخ‌های کرایه در مسیرهای کلیدی به بالاترین سطح چند هفته اخیر برسد. با این حال در آسیا، روند بازار به دلیل کاهش نرخ‌ها در مسیرهای طولانی‌تر و شرایط متغیر تقاضا، کمی ملایم‌تر بود.
در بخش Ultramax و Supramax، با وجود فشار نزولی نرخ‌ها در برخی مناطق به ویژه جنوب آتلانتیک و خلیج آمریکا، بازار اروپا و مدیترانه نسبتا پایدار ماند. تعطیلات منطقه‌ای در آسیا و عرضه بالای کشتی‌ها باعث کاهش تقاضا و نرخ‌ها در این بخش شد.
بازار Handysize عمدتا ثابت و بدون نوسان جدی بود، اگرچه در برخی مسیرهای اروپا و مدیترانه شاهد کاهش فعالیت و نرخ‌های نسبتا نرم بودیم. اما بازارهای جنوب آتلانتیک و آسیا عملکرد بهتری داشتند و نرخ‌ها در سطحی پایدار باقی ماندند.
بازار تانکرها
بازار تانکرهای VLCC همچنان تحت فشار نزولی قرار داشت، اما علائم بازیابی در برخی مسیرهای کلیدی خلیج فارس و غرب آفریقا دیده شد. کاهش نرخ‌ها در مسیر TD3C (خلیج فارس به چین) و TD15 (غرب آفریقا به چین) نشان‌دهنده تضعیف تقاضا بود، هرچند سوددهی عملیاتی همچنان قابل قبول است. رقابت شدید میان غول‌های نفتی همچون Exxon و Shell نیز فضای بازار را تحت تاثیر قرار داد.
در بخش تانکرهای Suezmax، افزایش نرخ‌ها در مسیرهای نیجریه به اروپا و گویان به اروپا گویای بهبود نسبی تقاضا و محدودیت عرضه است. نرخ‌ها در مسیر خلیج فارس به مدیترانه ثابت ماند که نشان‌دهنده توازن نسبی در این بازار است.
تانکرهای Aframax نیز نوسانات شدیدی را تجربه کردند؛ افزایش قابل توجه نرخ‌ها در مسیرهای کلیدی آتلانتیک شمالی و مدیترانه نشان می‌دهد که بازار این بخش در حال بازیابی و تقویت است، اگرچه برخی مسیرها با افت جزئی همراه بودند.
بازار فرآورده‌های نفتی
در بخش تانکرهای LR2 و LR1، نرخ‌ها در خلیج فارس و اروپا نسبتا ثابت ماند، اما شاخص‌های بازار MR و Handymax با کاهش‌های قابل توجهی مواجه شدند که ناشی از عرضه زیاد و کاهش تقاضا در برخی مسیرها بود. کاهش شاخص‌ها در بازارهای مدیترانه و شمال اروپا نیز نشان‌دهنده فشار نزولی بر کرایه‌ها است.
تحلیل کلی
وضعیت بازارهای حمل‌ونقل دریایی در هفته ۲۳ نشان‌دهنده تقابل عرضه و تقاضا در سطوح مختلف است؛ به طوری که در بخش کشتی‌های بزرگ فله‌ای و تانکرهای متوسط و بزرگ، افزایش تقاضا و کاهش عرضه موجب رشد نرخ‌ها شده است. از سوی دیگر، بازار کشتی‌های کوچک‌تر فله‌ای و فرآورده‌های نفتی با فشار عرضه و کاهش تقاضا مواجه بوده‌اند که نرخ‌ها را پایین آورده است.
انتظار می‌رود با توجه به تحولات جاری در بازارهای جهانی انرژی و مواد معدنی، این روندها در هفته‌های آتی نیز ادامه یابد، هرچند تحولات ژئوپولتیکی و اقتصادی ممکن است تاثیرات غیرقابل پیش‌بینی ایجاد کنند.
نظرات بسته شده است.