کره جنوبی پروژه ساخت بزرگ‌ترین کشتی حمل هیدروژن مایع جهان را آغاز کرد
سی نیوز-سرویس ببن الملل* جهان امروز با چالشی بزرگ روبه‌روست؛ تغییرات اقلیمی که حیات بشر را تهدید می‌کند. هیدروژن مایع، سوختی پاک که هنگام سوختن تنها بخار آب تولید می‌کند، یکی از امیدهای بزرگ برای رسیدن به این هدف است. این سوخت می‌تواند در حمل‌ونقل، صنایع سنگین و تولید برق کاربرد داشته باشد و راه را برای جهانی سبزتر باز کند. اما حمل‌ونقل هیدروژن مایع در مقیاس بزرگ چالشی پیچیده است که نیازمند فناوری‌های پیشرفته است. کره جنوبی، با ابتکاری جدید، اعلام کرده که قصد دارد بزرگ‌ترین کشتی حامل هیدروژن مایع جهان را بسازد، پروژه‌ای که در 13 مه 2025 رونمایی شد و می‌تواند الهام‌بخش ما در ایران برای گام برداشتن در مسیر انرژی پاک باشد.
هیدروژن مایع به دلیل ویژگی‌هایش توجه جهانی را به خود جلب کرده است. این سوخت در دمای بسیار پایین، حدود منفی 253 درجه سانتی‌گراد، ذخیره می‌شود و به همین دلیل، حمل‌ونقل آن نیازمند تجهیزات ویژه‌ای است. برخلاف نفت و گاز که آلاینده‌های مضر تولید می‌کنند، هیدروژن مایع کاملاً پاک است و می‌تواند جایگزین سوخت‌های فسیلی در صنایعی مانند کشتیرانی، هوانوردی و فولادسازی شود که کاهش آلودگی آن‌ها دشوار است. اما برای جابه‌جایی مقادیر زیاد هیدروژن به نقاط مختلف جهان، نیاز به کشتی‌هایی با طراحی خاص داریم که بتوانند این سوخت را با ایمنی و کارایی بالا حمل کنند. کره جنوبی با درک این نیاز، پروژه‌ای را آغاز کرده که هدفش ساخت کشتی‌هایی با ظرفیت حمل بیش از 80,000 متر مکعب هیدروژن مایع است، چندین برابر ظرفیت کشتی‌های آزمایشی کنونی مانند Suiso Frontier ژاپن که تنها 1,250 متر مکعب هیدروژن حمل می‌کند.
این پروژه تحت هدایت وزارت صنعت، تجارت و منابع کره جنوبی و با همکاری شرکت‌های بزرگ کشتی‌سازی این کشور مانند هیوندای هوی اینداستریز و سامسونگ هوی اینداستریز پیش می‌رود. این کشتی‌ها باید مجهز به مخازن عایق‌بندی‌شده‌ای باشند که هیدروژن را در دمای بسیار پایین نگه دارند و از تبخیر آن جلوگیری کنند. همچنین، به دلیل قابلیت اشتعال بالای هیدروژن، سیستم‌های ایمنی پیشرفته‌ای برای جلوگیری از نشت یا انفجار در طراحی آن‌ها گنجانده خواهد شد. پیش‌بینی می‌شود اولین نمونه این کشتی‌ها تا سال 2030 آماده بهره‌برداری شود. این پروژه بخشی از برنامه کره جنوبی برای کربن‌زدایی کامل تا سال 2050 است، هدفی که این کشور را در خط مقدم مبارزه با تغییرات اقلیمی قرار داده و می‌تواند برای ما در ایران درس‌هایی ارزشمند داشته باشد.
این ابتکار کره جنوبی نه‌تنها از نظر زیست‌محیطی، بلکه از منظر اقتصادی و فناوری نیز اهمیت دارد. بازار جهانی هیدروژن تا سال 2050 می‌تواند به ارزش بیش از 1 تریلیون دلار برسد و کره جنوبی با سرمایه‌گذاری زودهنگام در زیرساخت‌های حمل‌ونقل هیدروژن، می‌خواهد سهمی بزرگ از این بازار را به دست آورد. این کشتی‌ها هیدروژن مایع را از کشورهایی مانند استرالیا، که پتانسیل بالایی برای تولید هیدروژن سبز با انرژی خورشیدی دارد، به بازارهای بزرگ اروپا و آسیا منتقل خواهند کرد. این کار فرصت‌های شغلی جدیدی در حوزه فناوری و کشتی‌سازی ایجاد می‌کند و به کره جنوبی کمک می‌کند تا وابستگی‌اش به واردات نفت و گاز را کاهش دهد. از نظر فناوری، این پروژه کره جنوبی را در رقابت با ژاپن، آلمان و استرالیا که در زمینه هیدروژن فعال هستند، به پیشتاز تبدیل خواهد کرد. ما در ایران نیز می‌توانیم از این الگو الهام بگیریم و با سرمایه‌گذاری در فناوری‌های مشابه، جایگاه خود را در بازار جهانی انرژی پاک تقویت کنیم.
با وجود این چشم‌انداز امیدوارکننده، پروژه کره جنوبی با موانعی نیز روبه‌روست. تولید، ذخیره‌سازی و حمل هیدروژن مایع هنوز گران‌تر از سوخت‌های فسیلی است و کاهش هزینه‌ها نیازمند نوآوری‌های بیشتر و تولید در مقیاس بزرگ‌تر است. جهان همچنین فاقد زیرساخت‌های کافی برای توزیع گسترده هیدروژن است، از بنادر و پایانه‌ها گرفته تا ایستگاه‌های سوخت‌گیری که باید برای پذیرش این سوخت آماده شوند. ایمنی نیز چالشی بزرگ است، زیرا هرگونه نقص در طراحی کشتی‌ها می‌تواند خطرناک باشد. کره جنوبی برای غلبه بر این مشکلات، برنامه‌ای جامع شامل یارانه‌های دولتی، همکاری‌های بین‌المللی و سرمایه‌گذاری در تحقیق و توسعه تدوین کرده است.
ما در ایران نیز می‌توانیم با الهام از این پروژه، در مسیر انرژی پاک گام برداریم و به بازیگری کلیدی در بازار هیدروژن تبدیل شویم. آینده انرژی در دست کسانی است که امروز برای نوآوری و پایداری اقدام می‌کنند. آیا ما آماده‌ایم تا در این انقلاب سبز سهمی داشته باشیم؟ پاسخ به این پرسش به تصمیمات امروزمان بستگی دارد، اما آنچه مسلم است، این است که هیدروژن مایع می‌تواند یکی از ستارگان درخشان آینده انرژی کشورمان باشد.
نظرات بسته شده است، اما بازتاب و پینگ باز است.